針對服務業面臨的劣勢，李淳認為，服務業相對製造業不夠現代化，薪資還是要回到服務業，台灣製造業本來就是全球當市場，但台灣服務業只服務2300萬人，薪資成長空間不大，真的需要走出來。

武漢弘芯一名員工透露，「離職方案沒有給出任何配套補償，武漢弘芯高層也未作出任何解釋。沒想到武漢弘芯會死這麽快」

「這些晶片廠手上很多都是美商訂單，倘若美國進行施壓，恐怕也會壓縮到其他美商訂單比如蘋果、高通。」李淳直言，在手心手背都是肉的情況下，美國應該會盡可能拜託台灣去協調，但並不會施壓台灣一定要配合。

王美花直言，電動車跟燃油車的數量，明年會是交叉點，電動車跟油電車會高於燃油車，這是保護地球環境的要素之一。

有些號稱專家的人認為我國在離岸風電融資保證上毫無經驗、不宜嘗試，這種「沒經驗所以乾脆不要開始就不怕失敗」的短淺見解，我真的覺得非常奇怪。

對於詹律師在臉書提到，傳聞有高層施壓風電業者承攬指定廠商，《放言》進一步詢問，是否如先前媒體報導國產化爭議有關？他透露，離岸風電業者在承攬廠商時，的確有第三方介入，利用暗中指定方式促成合作。

陳崇憲表示，台灣過去沒有離岸風電，政府分成三階段做處理，第一是所謂的「示範階段」，攸關離岸風電是否可以在台灣安全建立起來，因為在海上設立風機或人工構造物會涉及到「法規」，例如土地租借跟國防部海巡署有關。

王美花表示，台商回台投資是另一個亮點，目前已超過1兆5百多億金額，投資案件繼續甚至加碼投資，更重要的是，投資案必須落實，其中要解決水、電問題，不同案子經濟部要協調。

王美花坦言，「這段時間接部長說不緊張是騙人」，經濟部的業務龐大，業務包山包海，包括國營事業、個地方水利事業、夜市、新創與國際經貿合作等，挑戰性非常大。

在亞洲，除了台灣外，其他國家如越南、韓國、日本等也正積極的發展離岸風電，而這也是台灣離岸風電產業的契機。筆者認為，落實國產化，打進離岸風電產業鏈成為亞洲的風電中心，才是現在台灣應該要努力的方向。

「發展綠能和綠能產業不能混為一談嗎？現實的情況是這是多國行之有年的政策與策略！奉勸陳先生在寫書罵綠能之前，多做一點功課吧。」