少子化、高齡化的趨勢，以後下一代將會是更難負擔的長照，長照在你我他我們都不是局外人！

陳時中指出，案1067為英國籍40多歲男性，今年1月於英國當地確診，3月31日來台工作持三日陰性報告，入境後於集中檢疫所採檢，並於今日確診；個案檢疫前無症狀未與他人接觸，因此未匡列接觸者。

李義祥主動表明「基於公安考量，大橋需要整建」，於是要求追加預算。花蓮線政府也不疑有他，追加了55萬。事後李義祥請員工利用修圖軟體，將挖土機和建物放進畫面中，營造出正在施工的假象。

其實地方政府和廠商關係融洽並非壞事，但在徐嶔煌看來，若是彼此關係太好，監督的功能反而會消失。

個案入境期間並無症狀，且檢疫期間未與他人接觸，故無匡列接觸者。

最大在野黨，原本要善盡監督政府的政治責任，卻把自己弄得像憤怒的鄉民，不釐清事實，不思考如何改進制度，只會狂叫林佳龍和蘇貞昌下台。執政黨有政策改革的責任，在野黨就沒有監督立法的責任？

指揮中心統計，截至目前國內累計194,521例新型冠狀病毒肺炎相關通報(含192,516例排除)，其中1,054例確診，分別為938例境外移入，77例本土病例，36例敦睦艦隊、2例航空器感染及1例不明；另1例(案530)移除為空號。確診個案中10人死亡、1018人解除隔離、26人住院隔離中。

其中最受矚目的就是熊德育，主要是事故發生後，其與說詞反覆的李義祥同時在場，身分敏感，也有最新消息指出，事發後李義祥所撥的第一通電話，就是打給熊德育。

李義祥道德意識薄弱，以玩法為能事，以偷工減料及剋扣員工薪資獲利。他的人品，他的專業度，不足以承包攸關鐵道安全的邊坡工程。他卻連闖數關，站上了關鍵位置，闖下大禍。我們的系統出了問題。

黃帝穎提到，俞檢除了在辦案上果決負責，她在災難現場更是親力親為。俞檢到達現場後不只驗屍，她扮演了指揮的角色，控管現場秩序，和記者溝通並面對媒體。

林俊憲詢問，「他（李義祥）在拉的時候可能操作不當，不只工程車沒拉上來，反而整台車掉下去，是不是這樣？」楊宏智證實，「大致上是這樣。」

指揮中心指出，案1043至1045均為印尼籍男性船員，年齡介於20多歲至40多歲，該船停靠我國後，3月13日起進行全船居家檢疫，4月1日進行全船自費採檢，其中3名個案於今日確診。