國民黨內部也在審視，中天的存亡到底對於自己是好是壞，答案應該也很明朗了，至今沒有一位縣市首長願意站出來支持中天，反而只剩寥寥可數的韓家軍議員，出來蹭個熱度而已，

「晚晴一邊拿著政府補助，另一邊卻惡意剝削勞工。」王婉諭追查後發現，晚晴這3年有9個計畫獲政府連續性補助，不僅補助人事費用，還有明訂應給付給社工的薪資。

台灣永遠會有親中的輿論市場，永遠會有許許多多的親中媒體。親中本身不是關台的理由，造神造假才是。

中天似乎沒有從上次換照事件學到「新聞自律」，在近2年來又遭NCC以違反「事實查證」，影響兒少身心健康等為由，共裁罰980萬元。光2年的時間就已經接近上次6年換照期間所裁罰的1223萬元。

針對NCC強調：「高舉新聞自由，也不能刻意迴避新聞專業的要求」，正好回應近日前高雄市長韓國瑜及護航的政治人物以「捍衛中天就是捍衛台灣新聞自由」為名義，所發表的主張。

王美花直言，電動車跟燃油車的數量，明年會是交叉點，電動車跟油電車會高於燃油車，這是保護地球環境的要素之一。

陳其邁指出，疫情最嚴重的那一陣子，台灣最多同時有6萬人在做居家檢疫，但只有2千人在顧著這些人的狀況，要是少了後端系統整合資料，防疫網就無法做的那麼紮實。

「服務要基於市民的需求，來做出發點。」陳其邁強調，地方政府的交通專家會規畫要怎麼去做，但重要的是最新系列的智慧型移動產業，怎樣用服務的創新，來改善民眾的生活。

國民黨在鞏固既有支持者的過程中，能否聽年輕人的想法及需求，尊重不同世代的觀點，以「理性溝通」修補世代間的「斷層」，是吸引年輕選票回流的關鍵。

2020總統選舉期間，中天因時常報導韓國瑜新聞，遭外界揶揄為「韓天」。此次韓國瑜大動作發文力挺中天，引來網友紛紛留言質疑，「韓總選台北市長，才有籌碼叫陣」、「男主角說話了，沒中天怎麼繼續演好幾季」、「最沒資格替中天說話的就是你」、「怕將來沒人護駕」。另外，段宜康也在臉書發文直批，「中天電視台不是媒體，是心戰武器。」

這次中國駐斐濟大使館人員在我國國慶酒會上鬧事，甚至毆打我外館人員，外交部應該蒐集相關影片公佈於世，並且結合友我之國家共同譴責中國暴行。

蘇院長指出，針對高鐵延伸宜蘭案，並非僅由經費多寡來評估，須從國家長遠建設來看，應多方考慮。若高鐵與直鐵整體評比後，認為高鐵對旅客方便、對國家未來整體發展較好，他樂觀其成。