吊臂落軌仍開車、月台無緊急按鈕、行控中心無視？中捷事故充滿荒謬...盧市府想甩鍋林佳龍遭「昔日報導」狠打臉

台中捷運撞上吊臂釀1死10傷事故，當中其實漏洞百出；因為不僅月台沒有緊急按鈕，前台中市交通局長王義川也透露行控中心有按鈕「按下去車就停了」，隨車人員下車後更沒注意前方早有事故。而事發後，中捷代理董事長林良泰頻頻失言，昨日先在記者會請大家拍手鼓勵，今（12）日更於議會中說「自動駕駛是林佳龍決定」甩鍋，民進黨議員江肇國在臉書貼出舊聞打臉，說時任交通局長正是林，「為什麼要一再說謊？」

中捷發生重大事故，中捷先是解釋發現異物後僅13秒，隨車人員應變不及，卻遭台中市議員周永鴻打臉，因為從曝光的監視器影像可以看出，列車進站停駛到再度啟動有多達40秒時間。細看事發流程，吊臂在列車進站後14秒砸到軌道，乘客卻還是正常上下車沒有疏散，26秒後列車最後再度啟動，加起來正是40秒；而隨車人員在列車啟動2秒後發現前方有異物、緊急停車不及，「13秒後」撞上吊臂。

明明從停駛到再開有40秒反應時間，開車後還有15秒，列車卻一頭撞上吊臂，沒有人發現或來得及阻止。資深媒體人周玉蔻昨晚在臉書發文爆料，中捷悲劇發生的主要原因之一就是「中捷月台竟然沒有緊急按鈕！」今早再透過臉書指出，「原來，台北捷運同樣沒有設置月台緊急按鈕！文湖線行車安全控制急需立刻改善！」

不僅月台沒有緊急按鈕，王義川昨天也在政論節目《鄭知道了》中爆料SOP有問題，因為行控中心有一個按鈕，只要裡面的人按下去車子就停了，也不用確認，螢幕上就看得到，且行控中心就是中捷公司管理的。王義川要求將保全人員、車上隨車員和行控中心的所有對話，以及監視畫面通通交出來，「行控中心有螢幕吧，那幾十秒的螢幕」，大家都看得到東西掉下來，難道行控中心都沒看到？

王義川再說，隨車人員下車的第一個動作是往後看，卻只在乎民眾上車了沒、門關了沒，「從頭到尾都不知道前面有東西。」王義川再說，台中捷運列車控制員負責的工作，就是要注意列車行進過中的所有監控，這個都是SOP；王義川強調「行控中心、列車控制到隨車人員」三關，只要這三關有一關啟動車子就停了，可是這三關從頭到尾都沒啟動。

中捷SOP大出槌，代理董事長林良泰卻火上加油，不僅在昨天的事件記者會請大家幫中捷團隊鼓掌拍手、且多次未直接回應問題，遭撻伐冷血；今天他到議會備詢時竟對媒體脫口，「你們不覺得我們中捷付出很大嗎？」

此外，面對民進黨議員陳淑華詢問，台中捷運跟北捷文湖線一樣都是無人駕駛系統，如何避免無人駕駛再發生意外？且過去林良泰也是台中市交通局局長，所有中捷綠線事務當時都是在他任內處理；沒想到，林良泰竟然回應「自動駕駛是林佳龍決定的！」把責任推到前市長頭上。

此話一出，不僅陳淑華當場痛批，中捷綠線整體的機電土木工程都是在林良泰任內開始執行；江肇國今日更在臉書發文打臉，他翻出2014年《中時新聞網》報導，當時市長還是胡志強，內文寫道「交通局長林良泰指出，目前台中捷運整體實際進度為42%；機電系統已於100年4月21日開工⋯⋯⋯採全自動無人駕駛。」江肇國痛批，機電系統民國100年就決標開工，林良泰正是當時的交通局長，「為什麼要一再說謊？」

（圖片來源：爆料公社、三立新聞、盧秀燕秀下限粉專）