中國產能過剩鋰電池業被迫停擺 各大企業裁員降薪「連老闆都想轉職找班上」

近期中國在鋼鐵、汽車、太陽能面板等關鍵領域面臨供給過剩問題，不僅導致大量廉價商品湧入國外市場，也促使多家業者在農曆春節後傳出停產、裁員與降薪消息。根據中國第一財經報導，如今產能過剩及各大企業降薪、裁員消息爆發後，不但使整個產業鏈遭受衝擊，一名鋰電池上游公司主管也表明整體訂單急凍，坦言「工廠半停工已經成常態，連老闆自己都想找個穩定的班上」。

報導指出，農曆春節過後，往往是找工作、工作的高峰期。而江蘇省常州市聚集寧德時代、中創新航、蜂巢能等電池巨頭以及許多電池與電動車上下游廠商。在行情好的時候，這些工廠招工需求大，勞務仲介的巴士一輛輛將中國各地求職者運進常州，普通產線工人加上加班費，工資可達逾1萬人民幣（折合4.4萬台幣），但盛況已然不再。

一名千里迢迢從河北來到常州找電池廠工作的男子表示，由於之前的狂熱投資期已過去，因此他在找工作時接連受挫，相關工廠不是不招人，就是工資低且累人，他對著記者哀嘆道「工資太低，只有5000多元人民幣，（相當於2.2萬台幣）還要日夜顛倒」，這次求職經歷也令他大受打擊，最後萬念俱灰回到了河北。

報導指出，電池供給過剩的局面反映在對整體產業鏈的衝擊上。一家鋰電池上游廠的副總經理表示，「關鍵是沒活幹，老闆自己都想找個穩定的班上」，他補充，新能源產業鏈從上到下沒訂單，工廠半停工已成常態，老闆們焦慮得整晚失眠。他指出，「我這兩天跑好幾家客戶，看到老闆在辦公室睡覺，工人則是一半上班一半休息，今年開年整體訂單情況比不上去年這個時候，如果企業這兩個月再找不到訂單，上半年基本就閒過去了」。

報導說，樂觀的是，許多業者認為該產業已觸及低谷，相關原物料價格趨於窄幅波動，電芯價格也基本上來到了成本線，在無利可圖的背景下，炒作者和熱錢已相繼退出，再加上動力電池的持續去庫存，行業其實在往更加理性和健康的方向發展。然而悲觀的是，沒有人知道何時才能走出低谷。

美國財政部長葉倫（Janet Yellen）預計在4月訪問中國。她在出訪前強調，中國產品的傾銷及產能過剩問題，將成為她訪中期間關鍵的討論議題，她表示，自己此番訪中行，將確保中國理解廉價產品流入他國市場，對美國及許多貿易夥伴帶來的負面影響。

目前來看，中國產銷兩端的情緒仍十分低迷，電動車庫存仍高，致使產業界的調整與洗牌將持續一段時間，許多中小型電池廠已在去年的「淘汰賽」中倒下，而今年開始的「產業倒春寒」，也讓多家大廠人人自危，「除了『兩超』寧德時代與比亞迪外，其他電池企業中有多少家能夠順利熬到春天，仍需打問號」。

（圖片來源：Unsplash圖庫）