「三接進駐」大潭海域變清淨，大潭里長揭「國民黨立場反覆」、感謝「中油付出」！

事實上，第三接收站從2019年開工以來，政府、中油與當地居民積極保育生態，不僅將開發面積從馬政府時期規劃的232公頃縮小到23公頃，也進行小燕鷗棲地維護。

「我們海巡隊常常去淨灘，你有去淨灘嗎？你踏一踏就走掉了，垃圾也丟一丟，還是我們在清！大潭附近的海岸已經變得很乾淨，中油方面有付出，大潭里也付出很多。」為守護地方的發展與美好未來，桃園市觀音區大潭里長彭聰明12月1日當面揭穿國民黨藏在「政治作秀」背後的謊言，他感嘆，「當初讓中油進來的是國民黨，現在要三接出去的也是國民黨，要我們何去何從？」

事實上，第三接收站從2019年開工以來，政府、中油與當地居民積極保育生態，不僅將開發面積從馬政府時期規劃的232公頃縮小到23公頃，也進行小燕鷗棲地維護。在三方努力之下，大潭藻礁區的垃圾減少、海水變清淨，小燕鷗在良善的環境下繁殖育幼，柴山多杯孔珊瑚繁衍不息，殼狀珊瑚藻也年復一年堆疊成美麗的藻礁。

構造物設計融入「生態補償」概念

中油第三接收站工程以「三保」為原則，即保存基地、保護生態、保育物種繁榮，大潭潮間帶藻礁維持不變，完全沒有開發；建造儲槽則是使用2003年就已填地的工區；陸地的藻礁G1、G2都會進行維護，不做任何開發。

中油自2018年12月31日開工至今，著手多項「衝擊減緩措施」，在圍堤建港方面，採「先圍堤後浚填」，浚挖土方直接輸送至外海填區填築，減輕對海域之影響；外海填區圍堤沉箱間之榫槽設有水中混凝土、濾布及三道濾層，避免回填料滲漏至海側，減輕懸浮質對於海域之影響。

構造物設計上，融入「增加生態補償」概念，因此，港內海堤使用「消波式沉箱」，護基方塊採用開孔式方塊，並增設海流定期監測。

棧橋鏤空　維持海水交換

觀塘工業港施工期間以「鏤空棧橋」連接港區及工業區，維持海水自然交換，把對原棲地藻礁生態影響降至最低，達成生態與產業共存目的。施工期間僅設置單側施工棧橋，影響海域環境範圍相對較小且集中。此外，墩柱打樁施工時配合設置污染防止膜。

鏤空棧橋可保持海水通透，且橋墩跨距超過100公尺，落墩減少降低破壞礁體的可能性，也可避免河川淤積的情況。經濟部次長曾文生日前向總統蔡英文簡報指出，台灣西岸主要道路包含高速公路在內，有許多「過河」的橋樑，這些橋樑墩距都不超過100公尺，但儘管是這樣的小跨距也沒有造成河川淤積的情況，因此，三接棧橋墩距超過100公尺，更不可能產生所謂的「突堤效應」。

為減輕或避免棧橋設施對藻礁及柴山多杯孔珊瑚之影響，中油在施工前就進行生態調查，確認柴山多杯孔珊瑚所在處，必要時調整落墩位置；LNG儲槽及氣化區採陸上施工，不會在發現柴山多杯孔珊瑚的中下潮帶位置進行工程；施工期間架設監視器全程監控藻礁區，並嚴格管制施工人員及機具進入。

推動「河川巡守計畫」

三接動工至今，中油持續推動各項生態保育，投入人力與物力維護藻礁生態，進行藻礁生態系環境維護及生態監測。中油2019年起於大潭海岸清理垃圾，清除數量已超過125公噸，維護潮間帶自然環境的生態。同時進行小燕鷗棲地營造，3年平均繁殖成功率提升到70%，遠勝台灣各地約30％之繁殖成功率；此外，施工期間生態監測顯示，柴山多杯孔珊瑚族群從75群株增加到超過100個群株，殼狀珊瑚藻種類也由個位數增加到近20種。中油也承諾，未來也將持續關注生態環境及保育。

中油配合桃園市政府環保局推動「河川巡守計畫」，協助河川巡查作業。在生態港埠生態功能提升上，則以取得「綠色港口認證（ECO-port）」為目標；並在低水深處以「緩坡及多孔性方式構建」，創造適合藻類附著及魚類棲息、孵育之場所；提供岸電、減少污染，並採用低噪音之電能驅動設施，達成友善環境。