09:51am
《放．新聞》荷姆茲海峽危機又全面升高。
伊朗革命衛隊宣布封鎖荷姆茲海峽後，美軍在總統川普指示下，對伊朗發動本週第3波軍事打擊。從貨船遇襲、外交斡旋受挫，到海峽封鎖與停火備忘錄（MOU）幾近失效，美伊衝突已經從有限軍事對抗，快速升高為全球能源、航運與地緣政治的新危機。
一艘貨船 讓荷姆茲重新點燃
路透報導，伊朗軍方11日深夜在荷姆茲海峽襲擊一艘貨船，並於12日稍早宣布關閉海峽，直至另行通知，並警告美國及其盟友若採取軍事回應，將遭到更嚴厲報復。
革命衛隊聲明指出：「在這起事件後，荷姆茲海峽將關閉至另行通知，直到美國結束在本地區的干預為止，任何船隻都不得通過。」
Axios引述美國官員指出，遇襲貨船當時航行於靠近阿曼沿岸的南側航道，因關閉船舶自動識別系統（AIS），且未依革命衛隊要求改變航向，遭巡弋飛彈擊中。
半島電視台則報導，伊朗此前已多次警告，未經其允許，不得使用特定航線通過荷姆茲海峽。
就在伊朗宣布封鎖海峽後不久，美國中央司令部證實，在川普指示下，美軍對伊朗發動本週第3波軍事打擊，以回應貨船遇襲事件。
川普最後通牒 終究沒有奏效
這波衝突升高，發生在美方向德黑蘭下達最後通牒不到48小時之後。
根據三立新聞網、ETtoday報導，美國官員10日曾要求伊朗，最晚須於11日公開保證停止攻擊商船，並承諾荷姆茲海峽維持國際航運自由。
美方當時警告：「如果這不是他們的立場，那對他們而言，就不會是個好日子。」
巧合的是，伊朗外交部長阿拉奇11日才剛在阿曼馬斯開特，與阿曼及卡達斡旋代表結束會談，希望尋求新的航運安排。
阿曼提出的方案包括：
南側阿曼航道恢復戰前自由航行，不需事前核准；北側靠近伊朗水域航線則由伊朗管理，但不得額外收取通行費。
然而，一艘貨船遇襲，讓原本露出曙光的外交努力再次陷入停滯。
六十天停火 不到一個月就瓦解
回顧本輪危機源頭，美伊於6月17日簽署14點停火諒解備忘錄（MOU），原本希望建立60天談判窗口。
但7月初開始，荷姆茲海峽附近商船接連遇襲。
中時新聞網報導，7日共有3艘油輪遭投射物攻擊，美軍隨即空襲伊朗80餘個軍事目標，摧毀革命衛隊60多艘快艇，同時撤銷伊朗原有部分石油出口許可。
伊朗首席談判代表卡利巴夫則指控美國率先違反停火協議，並警告將採取「毀滅性回應」。
8日，川普在北約安卡拉峰會期間公開表示，美伊停火「已經結束」，美軍隨後發動第二波空襲。
中央司令部指出，此次打擊範圍較前一天更廣；伊朗媒體則報導，阿巴斯港、科納拉克與查巴哈港相繼遭到攻擊，至少8名伊朗軍人死亡。
川普當時更警告：「每次他們攻擊我們，我們就會用20倍力量回擊。」
9日，美軍再次對約90個伊朗目標實施精準打擊。
伊朗革命衛隊則宣稱，以10枚彈道飛彈攻擊美軍位於約旦阿茲拉克基地及區域指揮中心，並揚言報復範圍將擴及巴林、科威特及卡達等美軍駐地。
真正破局的 其實是MOU第五點
10日，川普再於Truth Social發文表示，已有1000枚飛彈瞄準伊朗，一旦美國遭遇任何暗殺行動，將立即展開更大規模軍事反擊。
但真正讓停火走向破裂的，未必只是飛彈。
聯合新聞網引述《華爾街日報》指出，美伊雙方對MOU第五點的理解完全不同。
華府認為，第五點代表荷姆茲海峽應全面恢復自由航行。
伊朗強硬派則主張，德黑蘭仍保有海峽排他控制權，並可對過境船舶進行管理甚至收取相關費用。
一名美國官員形容，雙方對同一條條文的理解，「幾乎像活在不同星球」。
以色列分析人士霍洛維茲則指出，美方始終希望透過經濟利益說服伊朗遵守協議，但德黑蘭真正重視的，一直都是安全利益與戰略籌碼，而非單純經濟回報。
伊朗內部 也在角力
值得注意的是，美國CBS與ABC新聞均報導，美國高層官員透露，部分伊朗官員私下向川普顧問表示，貨船遇襲屬於強硬派自行升高衝突，伊朗政府本身仍希望維持談判。
另一位美方官員指出，目前伊朗政治體制內部，外交系統與革命衛隊之間的路線分歧愈來愈明顯。
「如果革命衛隊主導局勢，美國仍有很多選項；但我們仍相信，體制內仍有理性力量，希望把局勢拉回談判桌。」
美方也研判，伊朗之所以在南側航道問題上態度轉硬，很可能是不願阿曼航道全面恢復正常通行，導致大量能源運輸改道，削弱伊朗對荷姆茲海峽的實際控制力。
截至發稿，荷姆茲海峽已陷入自6月停火備忘錄簽署以來最嚴重的封鎖危機。
美軍一週內三度對伊朗展開軍事打擊；伊朗則同步封鎖海峽，並擴大報復對象至中東多處美軍基地。
阿曼與卡達仍持續斡旋，伊朗外交部門也沒有完全放棄談判，但革命衛隊主導的強硬路線，已讓原本僅剩的外交空間急速縮小。
真正危險的，不只是荷姆茲海峽是否重新開放，而是美伊雙方已經開始依照各自版本的停火協議行事。
當同一份MOU，在華府與德黑蘭眼中已經代表兩套完全不同的規則時，下一艘商船、下一枚飛彈，甚至下一次誤判，都可能再次把中東推向更大的軍事衝突。
2026.08.14
