《放．新聞》歐洲拿自己的錢保衛烏克蘭，最後卻得向中國買零件　無人機戰爭揭開供應鏈缺口

 

歐洲一面要求降低對中國供應鏈的依賴，另一面卻不得不讓烏克蘭拿歐盟的錢，購買中國製無人機零件。

 

《金融時報》今（15日）披露，烏克蘭已取得歐盟例外許可，可以動用首筆約59億歐元防衛撥款，採購中國製無人機零組件。這筆撥款屬於歐盟總額600億歐元的對烏防衛貸款，原則上應優先採購歐盟、烏克蘭或合格夥伴國家的產品。(⁠金融時報)

 

但戰場沒有時間等待歐洲慢慢補齊供應鏈。

 

從馬達、電池、飛控系統、通訊模組到影像設備，中國仍掌握全球大量商用及軍民兩用無人機零件產能。烏克蘭每天消耗大量無人機，歐洲供應商短期內又無法提供足夠數量，基輔最後只能向布魯塞爾要求豁免。

 

依歐盟規定，防衛貸款原本應盡量留在歐洲及夥伴國家的產業體系內；只有在相關產品無法及時取得，或沒有足夠替代來源時，才能例外向其他國家採購。烏克蘭正是以歐洲缺乏關鍵零組件產能為由，取得這次許可。(⁠金融時報)

 

這項安排揭開了歐洲軍工擴張最難堪的一道缺口：錢已經準備好了，生產線與供應鏈卻還沒有跟上。

 

歐盟希望透過援烏資金擴大本土軍工產能，也避免納稅人的錢流向中國等戰略競爭對手。但在無人機大量生產、大量消耗的戰場上，只要馬達、電池、晶片與通訊設備供應不足，所謂「歐洲製造」便很難真正成立。

 

中國在俄烏戰爭中的矛盾角色，也因此更加明顯。

 

歐盟多次指控中國企業向俄羅斯提供軍民兩用物資，協助俄軍維持戰爭能力；然而烏克蘭自己的無人機工業，同樣離不開中國製零件。西方試圖切斷俄羅斯取得中國物資的管道，卻還沒有能力讓烏克蘭完全離開同一套供應鏈。(⁠金融時報)

 

無人機已成為俄烏戰場最主要的消耗性武器之一。

 

烏克蘭依靠低成本、快速改良與大量投產，彌補傳統火炮、飛彈與人力不足。無人機的設計可以在幾週甚至幾天內更新，但這種速度也意味前線需要穩定取得大量標準零件，任何一項供應中斷，都可能直接影響產量。

 

會組裝無人機，不等於掌握完整產業鏈。

 

這才是歐盟被迫放行中國零件的真正警訊。戰爭進入工業化消耗階段後，供應鏈自主不能只看整架無人機最後在哪裡組裝，更要追問馬達、晶片、電池、材料、鏡頭與通訊系統究竟掌握在誰手中。

 

這項教訓對台灣同樣直接。

 

台灣推動無人機國家隊，不能只計算機體數量、廠商家數與產業聚落規模，更必須逐項盤點關鍵零組件還有多少來自中國，以及能否在供應遭到切斷後迅速找到替代來源。

 

否則戰爭真的到來時，平時看似完整的無人機國家隊，很可能才在第一波大量消耗之後，就暴露出無法持續量產的致命缺口。

 

 

（圖片來源：AI生成）