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政媒界人士認為，提出願景只是第一步，更重要的是回答工程可行性、經費來源、施工方式及地方衝擊等問題。對所有市長候選人而言，如何讓市民相信「做得到」，遠比「說得到」更重要。
選舉可以提出願景，但重大公共工程，終究得回到工程本身。
國民黨新北市長候選人李四川最新拋出「樹林至鶯歌鐵路地下化」政見，希望改善地方交通並帶動都市發展。不過，政治工作者周軒認為，若只提出願景，卻沒有回答工程上的核心問題，恐怕容易流於畫大餅。
周軒在臉書發文指出，樹林鐵路地下化並不是新議題，新北市政府早在2017年就曾提出相關規畫，也曾評估高架化、原線地下化及改線地下化等方案，但最後都因工程難度、拆遷爭議及地方反對等因素而暫緩推動。
他認為，李四川提出地下化政見，至少有三個問題必須向市民交代。
第一，樹林調車場要怎麼辦？
周軒指出，樹林調車場占地約14公頃，是台鐵北部最大的列車整備基地，也是北台灣列車調度的重要樞紐，肩負列車維修、保養、清潔及調度工作。
如果樹林至鶯歌全面地下化，調車場究竟要遷往何處？如果不遷移，又如何施工？北台灣是否還找得到另一塊足以容納14公頃調車場的土地？目前李四川並未提出具體說明。
第二，大量拆遷怎麼解決？
周軒表示，樹林早已是人口密集區，不論採高架化或地下化，都涉及大量民宅拆遷。2017年新北市政府評估時，就曾因拆遷規模龐大，引發居民反彈，最終未能推動。
他認為，如今重新提出地下化構想，就必須回答拆遷範圍、居民安置及補償方式，而不是只停留在政策宣示。
第三，八年前推不動，現在為什麼可以？
周軒也提出時間點上的疑問。
2017年，新北市政府提出鐵路立體化方案時，李四川正擔任新北市副市長。如果當時已經知道調車場、拆遷及工程困難等問題，八年後再次提出相同構想，究竟有哪些新的條件已經改變？
周軒直言，若沒有回答這些核心問題，「十年前推不動的事情，十年後要選市長就推得動嗎？」
除了樹林地下化，他也提到另一項大型工程──台北大巨蛋。
周軒表示，大巨蛋漏水問題直到今天仍未完全解決，李四川擔任台北市副市長期間，負責改善漏水工程，但卸任後仍持續發生漏水情形。如今又提出新北重大建設藍圖，政媒界人士自然會以過去工程執行成果作為檢驗標準。
重大公共建設，從來不是一句政見就能完成。
政媒界人士認為，提出願景只是第一步，更重要的是回答工程可行性、經費來源、施工方式及地方衝擊等問題。對所有市長候選人而言，如何讓市民相信「做得到」，遠比「說得到」更重要。
（圖片來源：AI生成）
2026.08.08
