胡塞武裝稱飛彈攻擊兩艘沙烏地油輪　曼德海峽航運風險再升高

葉門胡塞武裝5日宣稱，以飛彈攻擊兩艘載運沙烏地石油的油輪，其中一艘位於沙烏地紅海港口延布外海，另一艘則航行於亞丁灣。胡塞軍事發言人薩雷未公布船名、攻擊時間與損害情況，沙烏地政府也尚未證實兩起事件，因此現階段只能確認胡塞方面提出攻擊宣稱，不能直接認定油輪已遭命中或受損。

胡塞武裝自7月起宣布對沙烏地實施所謂海上封鎖，指控利雅德封鎖葉門，並警告所有前往沙烏地港口裝卸貨物的船舶都可能成為目標。沙烏地否認相關指控，並表示將採取措施保護航運。

威脅已經改變實際航線。船舶追蹤資料顯示，至少6艘沙烏地籍超大型油輪在亞丁灣掉頭，改走南非好望角；另有油輪在穿越曼德海峽前關閉船舶自動識別系統，降低遭追蹤與鎖定的風險。歐盟海上安全任務也提醒，近期曾停靠沙烏地港口或載運沙烏地貨物的船舶，應降低電子足跡並避免公開航程資訊。

改道代價十分昂貴。油輪若由紅海北上蘇伊士運河，再繞行歐洲或改走好望角前往亞洲，航程可能增加約1萬海里與34天；每艘船的額外運費可超過500萬美元，還不包括燃料、戰爭保險與蘇伊士運河通行費。

曼德海峽的重要性，在荷姆茲海峽接近封閉後進一步升高。沙烏地可透過東西向輸油管，把原油由波斯灣一側送至紅海延布港出口；一旦延布與曼德海峽同時受到攻擊威脅，沙烏地原本用來繞過荷姆茲海峽的備援路線，也會失去安全性。

胡塞武裝目前不必擊沉大量油輪，只要讓船公司、保險業者與船員相信風險無法控制，就能迫使航線改道、推高運費並拖慢石油交付。兩艘油輪是否真的遭命中仍待查證，但航運市場已經作出反應；曼德海峽正由替代航道，變成中東能源運輸的第二個高風險瓶頸。

（圖片來源：AI生成）