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一架無人機飛得起來還不夠，拆開機身後，只要裡面還藏著中國零件，就過不了台灣下一階段的產業門檻。嘉義縣長翁章梁今（17日）接受主持人周玉蔻電台節目《新聞放鞭炮》專訪，談到台灣無人機產業布局時指出，無人機完成整機之後還要經過驗證，目前推動的方向很清楚：「裡面不能夠有任何中國的零件。」從馬達、晶片到飛控系統，都必須一步步建立非紅供應鏈。
翁章梁表示，外界看到的是一架完整無人機，但產業真正複雜的地方，全藏在機身裡。無人機是高度整合型產品，市場上有公司負責整機輸出，但在整機出廠以前，背後還有大量不同供應商，「比如說我是做馬達的，比如說我是裡面做系統的、做晶片的」，最後再由整機廠把所有零組件組合成商品。
因此，嘉義打造無人機產業聚落的目的之一，就是把這些不同環節的廠商拉到一起。翁章梁說，供應鏈企業集中後，彼此可以更快溝通、協調，整機廠需要什麼零件、系統廠有哪些規格，都可以直接對接，而不是各自在不同地方單打獨鬥。
完成整機只是第一關，接下來還有產品驗證。翁章梁特別說，目前台灣無人機整機要求朝排除中國零件方向發展，「我們現在整機商品，我們就要求說，裡面不能夠有任何中國的零件。」這也代表供應鏈不能只追求價格，而必須重新確認每一項關鍵零組件的來源。
供應鏈排除中國，並不代表台灣所有零組件都必須自行生產。翁章梁表示，台灣無人機產業與國際業者的合作已相當密切，他在節目中舉例，國內業者與法國、捷克、土耳其都有合作，一些晶片或系統也可能採用瑞典等國家的產品。
他說，無人機是一項國際分工非常深的商品，台灣的優勢在於製造與系統整合能力，因此可以把不同國家的技術、零組件與台灣本身擅長的製造能力組合起來，最後做成可以通過驗證的整機。
周玉蔻問，嘉義產業聚落的真正價值是否就在這裡？翁章梁表示，正是要讓供應鏈完整長出來。一架無人機如果零組件必須四處尋找，不但成本高，也不容易形成大量生產能力，「產業鏈沒有上來會很貴。」
從嘉義的研究創新中心到即將動土的產業園區，翁章梁認為，真正要養成的並不是某一家整機公司，而是整套從零件、系統、整合到驗證的無人機供應鏈。
（圖片來源：AI生成、翻攝畫面）
2026.08.20
