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一家公司上半年營收18.59億元，手上卻已經握著66.6億元還沒交出去的訂單。對成立50年的廣運而言，這不是單純景氣好，而是它從傳統自動化設備商轉向半導體、智慧物流與AI系統整合後，訂單結構真的換了一輪。
廣運總經理柯智鈞8月19日表示，截至6月底，廣運機械新接、尚未交貨的在手訂單已達66.6億元，創歷史新高；上半年集團營收18.59億元，年增40.41％，全年營收有機會再創高點。
最值得注意的是半導體。廣運過去半導體物流接單占比約10％，今年已提高到30％，成為在手訂單中成長最快的業務之一。
公司在2026台灣智慧自動化與機器人展一次展示智慧製造與物流、半導體自動化、智慧軌道與公共工程、AI機器人、AI數位孿生與系統整合5大方向。這些看似不同的生意，核心其實都是同一件事：讓設備、物流與資訊系統自動協作。
廣運甚至把能力延伸到智慧鐵道，近期取得台鐵1.89億元傾斜式列車CCTV及旅客資訊系統更新案，也接到生技產業智慧倉儲訂單。
這條路很像台灣許多老牌設備公司的縮影。早期靠輸送設備、自動化機械起家，半導體產業把設備精度與潔淨度要求大幅提高，AI時代又進一步要求數位孿生、視覺辨識與即時資料整合。
如果廣運能把66.6億元訂單如期認列，真正重要的不是營收多一個紀錄，而是證明台灣傳統自動化業者有能力從「賣設備」升級成「交付整套智慧工廠」。AI帶動的下一波投資，受惠者就不會只停在晶圓廠與伺服器公司。
（圖片來源：AI生成）
2026.07.02
