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國際燃料供應再添變數。路透10月1日引述知情人士報導，中國煉油廠暫停10月成品油出口，中國石油已取消部分汽油與航空燃油船貨。北京目前優先確保國內供應，國慶假期結束後是否恢復出口，仍取決於庫存與煉油產量。
汽油、柴油庫存下降 出口管制再受關注
這次暫停出口之前，中國國內燃料庫存已出現下降。路透9月24日引述商品資訊業者旗下的GL Consulting資料指出，中國商業汽油庫存降至其2011年開始記錄以來最低，柴油庫存也降至2015年以來最低。
中國並未公開完整的燃料庫存資料，因此相關數字來自市場調查與估算。顧問公司指出，出口增加及國內需求季節性回升，共同影響庫存，促使北京重新重視供應安全。
夏季出口恢復 10月又踩煞車
中國在伊朗戰爭干擾能源供應後，曾於3月限制燃料出口，7月開始放寬。標普全球9月上旬的報導顯示，當時中國煉油業者仍能安排成品油出口，但國內供應轉緊，已是市場關注的問題。
中國海關公布，8月成品油出口達601萬公噸，年增12.7％。這項官方數據顯示夏季出口增加，但出口量回升與國內庫存下降，也讓後續出口安排受到更大限制。
成品油供應影響交通、貨運與航空
此次市場關注的是汽油、柴油與航空燃油等成品油。原油必須經過煉製，才能提供汽車、貨車與飛機使用，因此原油供應與成品油供應，並不能完全互相替代。
即使國際市場取得原油，仍需要足夠煉油產能、運輸及交貨時間。從供應鏈角度看，主要出口國減少供貨，可能增加進口國尋找替代來源的成本，交通與物流業也會更重視燃料價格變化。
是否恢復出口 假期後安排是觀察重點
路透報導指出，目前無法確定中國是否在10月7日假期結束後重新核准出口，相關企業也未立即回覆查詢。北京優先補足國內庫存的方向，讓海外買家對後續船貨安排保持觀望。
接下來需要觀察的是，中國煉油廠能否提高產量、國內需求是否回落，以及出口許可何時恢復。這些變化將影響亞洲燃料市場可取得的貨源，也可能增加各國穩定油價的難度。
（圖片來源：AI生成）
