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偌大的轉運中心裡，42席國道客運月台、12席市區公車月台一字排開，真正進站的路線卻仍有限；走出站外，客運還得繞行平面道路，售票、接駁也尚未完全到位。耗資近47億元打造的水湳轉運中心啟用滿兩個月，台中市長候選人、立法委員何欣純指出，水湳轉運中心目前仍面臨客運進駐、接駁、票務及聯外交通等問題，形成「四不一沒有」困境。她提出三大改善方向，盼補足轉運功能，讓耗資近47億元打造的交通門戶真正帶來效益。
42席國道路線月台、12席市區公車月台 何欣純提「四不一沒有」困境
立法委員何欣純今（5）日與市議員林祈烽、陳淑華及曾朝榮議員服務處主任曾咨耀，前往水湳轉運中心舉辦首場「新台中，交給我！」行動記者會。何欣純表示，耗資近47億元興建的水湳轉運中心，原應成為串聯中部的重要交通門戶，如今卻面臨國道客運服務不完整、市區公車接駁不足、現場票務服務不便、聯外交通動線不順等「四不」，形成「沒有人要來」的「四不一沒有」困境。
何欣純(左二)偕市議員陳淑華、林祈烽及曾朝榮議員服務處主任曾咨耀前往水湳轉運中心營運現場，現況售票服務台無人服務，同時尚在告示敬請期待。
何欣純指出，水湳轉運中心8月5日啟用，直到9月30日才有首波9條國道客運路線進駐，其中仍有2條僅提供下客服務；偌大的轉運中心規劃42席國道客運月台、12席市區公車月台，目前市區公車卻僅9條路線進站，部分班距甚至接近一小時。周邊還有國際會展中心、台中綠美圖，以及未來巨蛋等重大建設，交通服務量能顯然仍有提升空間。
從售票、接駁到聯外交通提三解方 長期加速機場捷運橘線
何欣純表示，現場目前也缺乏完整自動售票、取票及旅運服務，加上國道客運進出仍須繞行周邊平面道路，不僅影響效率，也增加周邊交通負擔。未來將推動三大改善：第一，整合客運售票系統，設置自動售票機、服務櫃檯及多元支付；第二，強化公車路網，規劃環狀接駁串聯會展中心、綠美圖、逢甲商圈及未來重大場館；第三，與中央合作加速銜接國道1號專用道，完工前先導入智慧交通管控，改善號誌與客運進出動線。
何欣純強調，水湳轉運中心不能只是「蓋好了」，更要真正「用得好」。長期將加速機場捷運橘線規劃及建設，完善捷運共構與轉乘功能，串聯台中國際機場、水湳經貿園區與市區，帶動會展、商圈及周邊發展。未來將與台中隊攜手，以行動和效率解決問題，「新台中，交給我！」
（圖片來源：何欣純團隊提供、AI協作）
2026.10.08
