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台灣首艘國造潛艦「海鯤號」（舷號SS-711）今（13）日上午8時許再度駛出高雄港，展開第24次出海測試，同時也是第18次潛航測試。這次海鯤號出港時，罕見在民眾面前啟動主機，艦體排出明顯白煙，吸引現場軍事迷拍攝。台灣安全發展協會理事長、軍事專家紀東昀表示，這是海測過程的一部分。面對外界關切海鯤號交艦時程，以及整合式載台管理系統（IPMS）的爭議，他強調，海鯤號是台灣第一艘從設計階段自主建造的潛艦，系統整合難度極高，必須按部就班測試、修正問題，確保安全與性能符合要求，不能單純為了趕交艦日期而壓縮驗證程序。
國慶後首次出海 高雄港軍事迷揮國旗為海鯤號加油
海鯤號13日上午8時許從高雄港出發，展開第24次出海測試及第18次潛航測試。
這也是國慶日過後，海鯤號再次執行海上測試任務。
不少軍事迷一早便聚集在港邊，有人甚至在上午8時以前就到場等待，希望拍攝海鯤號出港的畫面。
當海鯤號駛出港口時，現場民眾揮舞國旗，高喊「海鯤艦加油」、「海軍加油」，為國造潛艦研發團隊打氣。
紀東昀也在現場發送限量Q版海鯤號公仔鑰匙圈，希望藉由民間參與，讓更多人關注國造潛艦計畫。
海鯤號從2023年9月28日命名下水至今，歷經各階段測試及調整，已經逐步進入更複雜的海上性能驗證工作。
出港罕見啟動主機冒白煙 專家：屬海測觀察畫面
這次海鯤號出港時，最引人注意的是艦艇在眾人面前啟動主機，排出明顯白煙。
相關畫面被現場民眾及媒體拍下，引發關注。
紀東昀表示，過去曾在台船提供的照片中看過類似畫面，但這次能在港邊直接目睹，十分難得。
他認為，相關畫面反映海鯤號持續進行動力及系統測試。
不過，艦艇排出白煙本身並不能直接證明設備發生故障，也不能單憑這項畫面認定所有測試都已順利完成。
潛艦的動力系統、發電設備、推進系統及其他艦上裝備，都必須依照測試計畫逐項驗證。
實際測試結果，仍須以台船及海軍後續公布的資訊為準。
外傳IPMS與聲納整合出問題 前海軍顧問郭璽提出質疑
除了海測進度，海鯤號近期也面臨系統整合爭議。
前海軍顧問郭璽先前指出，海鯤號的整合式載台管理系統IPMS可能存在問題，影響部分聲納設備與戰鬥系統之間的連結。
郭璽甚至以「海鯤號聾了」形容相關情況，引發外界討論。
IPMS是潛艦重要的整合管理系統，負責監控與管理艦上多項平台設備及運作狀態。
不過，IPMS與戰鬥管理系統並非完全相同的系統，個別裝備之間的資料交換、介面整合及功能驗證，也需要分別檢視。
因此，郭璽提出的問題究竟涉及哪一項設備、哪個系統介面，以及是否影響潛艦整體作戰能力，都需要更具體的技術資料才能確認。
目前相關說法仍屬外界提出的質疑，尚不能直接認定海鯤號的聲納或戰鬥系統已經失去功能。
台船董事長陳政宏：系統整合複雜 設備搭配也需要調整
面對外界關注，台船董事長陳政宏10月9日在公視《尖鋒對話》節目中，談到海鯤號的系統整合問題。
他以台灣高鐵的系統整合經驗為例，說明大型複雜工程需要讓不同設備、控制系統及軟體互相配合。
陳政宏指出，測試過程中，有些項目能順利通過，有些則需要持續調整。
部分問題未必是單一裝備本身故障，也可能是不同設備連結後，彼此搭配尚未達到要求。
他沒有針對個別設備是否故障作出確認，但強調複雜系統整合必須透過測試，逐步找出問題並改善。
對海鯤號而言，如何讓動力、操控、感測、通訊及其他艦上系統穩定運作，是原型艦海測階段的重要工作。
紀東昀：IPMS像潛艦神經系統 不代表出問題就得整套更換
針對IPMS爭議，紀東昀13日進一步說明，整合式載台管理系統就像潛艦的神經與腦幹，負責協調不同設備之間的資訊及控制功能。
但他強調，戰鬥管理系統並不包含在IPMS之內，兩者功能有所區別。
紀東昀認為，海鯤號目前已進入海測後期的重要階段，如果發現系統連結或軟體介面問題，應由工程團隊逐項確認、調整及修正，不必直接推論必須更換整套系統。
他也以企業資源規劃系統ERP為例，指出系統越複雜、整合的設備越多，越需要投入時間檢查軟體錯誤訊息、找出原因並修正。
不過，這是紀東昀依據公開資訊提出的技術判斷，並非台船已經公布的完整故障鑑定結果。
海鯤號實際存在多少待改善項目、是否影響測試及驗收時程，仍須由台船與海軍進一步說明。
台灣從設計開始自主造潛艦 系統整合挑戰比一般採購更高
紀東昀指出，海鯤號與部分國家透過原廠技術移轉或直接採購潛艦的模式不同。
台灣雖然有國外顧問及技術團隊協助，但海鯤號是從設計、建造到整合測試，逐步建立自主潛艦研製能力。
在國際裝備採購方面，台灣又面臨特殊的外交及政治限制，使相關技術與設備取得更加困難。
因此，海鯤號除了是一艘未來準備交付海軍使用的潛艦，也肩負驗證台灣潛艦設計、造艦及系統整合能力的任務。
紀東昀表示，首艘國造潛艦本來就是原型艦及驗證平台，不可能要求所有設計在第一次測試時就完全達到最終標準。
測試過程中取得的資料，也將成為後續艦改良設計、調整裝備及提升性能的重要依據。
10月下旬傳將挑戰深水、跨夜潛航 仍待正式確認
海鯤號完成多次出海及潛航測試後，外界開始關注後續是否將進行更具挑戰性的深水潛航及跨夜潛航測試。
相關報導指出，海鯤號可能在10月下旬進行新的重要測試。
其中，跨夜潛航涉及潛艦在水下長時間持續運作，必須驗證動力、電力、生命維持、通訊及其他艦上系統的可靠性。
深水潛航則涉及艦體結構、耐壓能力及相關安全系統的驗證。
這些都是潛艦從一般海上測試進入完整性能驗證的重要項目。
不過，目前尚未取得台船或海軍正式確認10月下旬測試日期及全部測試內容的公開資料，因此不能將外界推測的時程寫成已經確定的安排。
年底交艦仍是外界關注焦點 專家：不能只用日期衡量成果
海鯤號交艦進度一直受到各界關注。
原本的交艦規劃因測試及整合工作持續進行而有所調整，目前外界關注能否在2026年年底前完成交艦。
不過，紀東昀認為，對第一艘國造潛艦而言，真正重要的是能否完成必要的性能及安全驗證，而不是單純追求某個日期。
他指出，軍艦建造及交付過程中，出現需要改善的問題並不罕見，通常必須由建造單位與使用單位共同確認，相關問題已妥善處理，且符合驗收條件後，才能交艦。
如果為了趕進度而忽略必要測試，反而可能增加未來使用風險。
紀東昀強調，應讓工程團隊依照測試結果持續調校，在確保安全的前提下完成各項工作。
「沒有潛艦，只是半個海軍」 紀東昀盼國造計畫持續推進
紀東昀13日在高雄港邊，也談到台灣發展自主潛艦的重要性。
他表示，從2023年海鯤號命名下水開始，外界對潛艦國造就有不同意見，也出現不少質疑。
他與部分民間支持者持續到港邊為海鯤號加油，希望讓參與建造及測試的工作人員知道，社會上仍有許多人關注這項計畫。
紀東昀並強調：「沒有潛艦，只是半個海軍而已。」
他認為，台灣四面環海，潛艦能力是海軍戰力的重要組成部分，國造潛艦計畫應該持續推進，不應單純以政黨立場判斷。
他也表示，未來後續艦可以依照首艘原型艦的測試經驗，逐步改善設計與系統，累積台灣自主造艦能力。
第24次出海不等於完成驗收 下一步仍須確認測試結果
海鯤號13日上午完成出港，展開第24次海測及第18次潛航測試，顯示國造潛艦計畫持續進行海上驗證工作。
但這次出海並不代表第24次測試已經全部完成，也不代表深水潛航、跨夜潛航或最終驗收已經通過。
接下來值得關注的，是海鯤號能否完成剩餘的重要測試項目，IPMS等系統整合爭議是否獲得具體釐清，以及台船與海軍何時正式公布驗收及交艦安排。
從2023年命名下水，到2026年10月第24次出海測試，海鯤號持續累積原型艦測試資料。
對台灣首艘國造潛艦而言，交艦時程固然重要，但各項系統是否達到安全及性能要求，才是海軍未來能否正式接收、投入訓練與運用的必要條件。
（圖片來源：AI生成、翻攝自《自由時報》）
2026.09.30
