14:22pm
台北市長蔣萬安提出松山機場遷移及改建AI園區的選舉政見後，相關爭議正式進入中央地方討論。蔣萬安今（15）日上午列席行政院會，表示希望與中央共同推動松山機場遷移計畫；桃園市長張善政也出席院會，表達支持相關規劃的立場。不過，交通部先前指出，蔣萬安擔任市長近4年，台北市政府始終沒有就松機遷移與交通部正式討論。涉及國際航線、兩岸航線、離島交通、國防及醫療後送的重大問題，也尚待完整評估。
蔣萬安：松機遷移與AI園區是台灣歷史性新起點
蔣萬安15日上午列席行政院會前接受媒體訪問表示，AI時代的來臨，是台北市重要的新契機。
他認為，打造AI園區及推動松山機場遷移，將是台灣未來發展非常重要、關鍵而且具有歷史意義的新起點。
蔣萬安表示，松機遷移不僅影響台北市經濟發展，也牽涉居住、交通及整體都市空間重新配置。
他特別提到，台北市長期受到航空高度限制，若未來機場遷移，相關限制可望調整，為都市發展釋放更多空間。
蔣萬安並主張，松機遷移可以與北台灣八縣市科技廊道連結，作為推動AI產業發展的關鍵拼圖。
張善政同赴行政院會 北市桃市盼中央合作
桃園市長張善政今天也列席行政院會。
根據媒體報導，台北市政府與桃園市政府高層先前曾就松山機場遷移的方向交換意見，兩市認為相關計畫涉及北北基桃的共同發展，因此希望與中央展開合作。
張善政表達支持遷移規劃的方向，但未在院會前接受媒體訪問，相關立場由桃園市政府進一步說明。
不過，松山機場遷移若涉及航班轉往桃園機場，除了機場本身的容量及航廈設施，也必須考量跑道運能、地面交通及旅客轉乘等配套。
因此，中央地方即使對討論遷移持開放態度，也不等於已經完成可行性評估。
交通部質疑：當了4年市長 現在才開始談遷移？
交通部次長陳彥伯先前指出，過去4年，台北市政府未曾與交通部正式討論松山機場遷移這項攸關國家發展的重大公共議題。
陳彥伯表示，松山機場目前仍是國際、兩岸及離島交通的重要樞紐，並非單純把機場搬走，就能完成都市空間重新規劃。
除了機場遷移後的土地利用，還必須評估民航運輸需求、區域交通、都市發展及其他相關公共利益。
蔣萬安則表示，自己是第一位願意推動松機遷移的現任台北市長，認為這項議題值得中央與地方共同努力。
雙方對於遷移計畫的政策方向及準備程度，仍存在明顯不同的認知。
國防用途、離島航線及醫療後送 都是無法迴避的問題
松山機場除了民航運輸，也涉及軍事及政府專機使用，並承擔部分離島運輸需求。
尤其離島交通及醫療後送，牽涉實際航程、緊急醫療處置時間與後送地點安排，並不是單靠新增航廈或提高其他機場運量就能解決。
若要遷移松機，中央地方必須提出完整方案，確認軍方需求如何處理、離島航線如何配置、緊急醫療如何維持，以及運輸成本是否因此增加。
蔣萬安今天被媒體追問，對松機遷移可能影響醫療後送有何回應，他表示必須進入行政院會，未當場回答。
童子賢反對遷移 認為首都應保有航空交通基地
對於松山機場遷移計畫，企業界也出現不同聲音。
和碩董事長童子賢14日受訪時表示，不贊成遷走松山機場，認為首都仍應保有中小型航空交通基地。
他的看法凸顯，松山機場除了占用都市土地，也具有首都航空交通節點的功能。
台北市未來究竟應優先追求土地重新開發，還是保留城市內部航空交通設施，仍須透過完整的成本效益分析與公共討論決定。
從選舉政見到行政院會 真正的關鍵是有沒有具體方案
松山機場遷移並非首次成為台灣政治議題，歷年來已有不同政治人物提出相關構想。
蔣萬安此次將松機遷移與AI園區開發連結，並由台北、桃園兩位市長共同向中央表達政策方向，使議題重新受到關注。
但目前仍未確認中央已同意遷移，也未見具體定案的遷移地點、財務規劃、國防配套或施工期程。
對台北市民而言，真正需要了解的，不只是遷移後土地可以蓋什麼，而是機場搬遷是否可行、需要多少成本，以及現有交通、國防和醫療功能將如何維持。
蔣萬安與中央政府後續能否提出可以檢驗的具體評估方案，才是這項重大都市發展政策下一階段的焦點。
（圖片來源：AI生成、翻攝畫面）
2026.10.15
