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會做事不只是口號！蘇巧慧表示，未來她將持續以同樣的決心推動新北市的交通與基礎建設，為新北市民打造更安全、順暢且便利的生活環境。

童子瑋坦言，要挑戰一位連任的市長，其實非常困難，但他要當一位「生活市長」，先改善市民的生活...

李忠憲直言，張啟楷現在卻想回來當嘉義的市長，「這不是立場不同，而是前後行為無法自圓其說」...

曾怡芳表示，基隆通勤族高度仰賴台鐵與客運，TPASS若中斷，首當其衝的就是學生與上班族...

林楚茵再說，眼看TPASS補助將斷炊，各縣市紛紛自找財源，「藍營首長還呼喊中央儘快撥款，但你們根本搞錯對象！卡住撥款的不是中央政府，是藍白立委！」

童子瑋提到，謝市長說「做好市政就是最好連任策略」，這一點他是同意的，「因為對我來說，選舉就是提出更好的政見跟願景，創造良性競爭，為市民謀福利、顧生活。」

公路局自114年12月1日起升級推出 TPASS 2.0+ 公共運輸常客優惠方案，專為中長途國道客運設計新的回饋條件。

《日經》指出，2000年代以後，都市再開發帶來「都心回歸」，跨越都縣界線的「大東京圏」正持續向內與向外雙向延展！

有住在文山區木柵的網友francie pang今在Threads上發文，指出一早於7時40分坐上公車，直到9時才下車，過去通勤時間約為30至40分鐘，如今改成正交路口卻變成1小時20分鐘。

陳青逸形容，投票罷免無良立委，就像到大賣場親自退貨瑕疵商品，「選民不小心選出背叛國家利益的政客，就不該被藍白情緒勒索繼續隱忍」！

藍線於 2025年6 月26日正式動工，堪稱中部地區歷來規模最大的捷運工程。這段路線從臺中港特定區的梧棲起步，串聯沙鹿、東海、七期、新市政中心與臺中車站，並預留延伸至太平的可能，是臺中都市發展軸線上的重要建設。

高雄港的貨櫃量逐年增加，但現有路網早已超載，特別是從小港進入市區這一段，重車與一般車輛混流，造成嚴重交通風險，真的急需一條專用的快速道路。