首頁 / 放.新聞 / 社會
放.新聞
社會
遭綠營批「偷渡」的中捷藍線「二闖環評初審」又被退回!環委:補正後再審
2022.03.25
12:06pm
/ 放言編輯部 白欣
由於計畫仍有多處不明確,環委們最終決議,此案「補正後再審」。

 

台中捷運藍線因部分站點設置涉及私人土地開發利益,備受爭議。行政院環保署昨(24)日對中捷藍線進行環評初審,由於計畫仍有許多不明確之處,加上區段路線與大甲斷層交錯,因此,環評委員要求開發單位強化耐震規劃,補正後再審。

 



環保署昨針對中捷藍線的「台中都會區大眾捷運系統藍線建設計畫環境影響說明書」,召開第二次初審會議。開發單位表示,藍線全長約24.78公里,包括1座維修機廠,以及20座車站(8座為高架、12座地下),將西起自台中港,沿台灣大道串聯沙鹿火車站、市政府、台中火車站,東至台糖生態園區。

 

因23日凌晨花蓮近海發生規模6.6地震,有環委指出,台中大甲斷層和藍線B4至B5站路段交錯,要求開發單位加強韌性功能設計、增加耐災能力。

 

另有環委提及,台中也屬於強震區,從沙鹿到台中市區,是1848年彰化地震的重災區,開發單位雖有按照建築技術規則補強,但建議增加工程災害評估專章,未來工程、設計人員才會留意這個問題。且此處地層為石英岩卵礫石層,地層較堅硬,而鄰近大肚山東面的坡腳可能會有地下水受壓水層,應完整災害防治計畫。

 

此外,環委也補充,中捷藍線是沿著原來台灣大道興建,對生態影響不大,不過,興建維修機廠預計會移除1900株樹木,移除多少樹,開發單位就應該全部植回來,擬定植栽計畫;同時,加強營運期間節能減碳規劃,補充相關查核機制,並增加捷運機廠施工前土壤及地下水監測項目,以利後續對照。


由於計畫仍有多處不明確,環委們最終決議,此案「補正後再審」。會後,台中市交通局副局長江俊良表示,已經陸續將交通部鐵道局的意見納入修正,儘速與工程顧問公司討論,補正資料後,再送付審查。

 

 

顯圖取自台中市交通局

 

最新新聞
延伸閱讀
最新新聞