航海人特輯：商船船員專訪

 

穿上亮橘色的工作服，來自陽明海運的船員在視覺裡瞬間跳脫出強烈的層次感，在船上亦顯得格外耀眼，凸顯船員在工安上「需要被看見」的重要性。三名甲級航海人員侃侃而談各自的日常，包含機艙部主責督促的輪機長范熙平、機艙部第二主管大管輪鄭朝仁，以及甲板部二副張芝瑜，他們各司其職帶領團隊，齊力撐起龐大船隻穩定航行。

 

 

飄洋過海的高薪行業，職場環境優、升遷制度明確

 

成為一位船員，不只是能飄洋過海打開世界觀，也能飽覽一望無際的美景，更是許多人大賺第一、第二、第三桶金的亮眼職業。以陽明海運為例，隸屬於甲級船員的船長及輪機長的月薪25至32萬元；若是大副、大管輪約為18至23萬元，船副、管輪則是為14至18萬元；若隸屬於乙級船員，水手長、機匠長為10至14萬元，幹練水手、水手、機匠及副機匠皆為10至14萬元；此外，實習生最高也有4萬元。

 

范熙平為輪機長，主責指派任務並督促部門，以及考核實習生等事項。而秉著輪機長命令進行機艙維護的大管輪鄭朝仁，也需處理文書報表、原物料管理等，承擔機艙部大小事，自嘲是位「管家婆」，談起薪資的他笑說：「工作後的生活物質獲得改善，也慢慢建立成就與自信，很開心當初有幸選擇這行，在朋友間最自豪的就是說自己年收破百萬。」另一位張芝瑜為甲板部二副，每日輪班當值共8小時的航行，也負責航海地圖、航海儀器、急救和藥品管理，以及協助船舶靠港的貨物裝卸。

 

 

屏除一般民眾可能對船上環境有所誤解，范熙平表示，我們和飯店一樣，幾乎每人都有獨立套房，還有健身房、KTV室、圖書館等共用設施，最重要的是有衛星通訊，每天都可以跟家人聯絡。張芝瑜也分享，我們可以唱歌、烤肉、煮火鍋等，雖然不能像陸地上直接到餐廳吃飯，但是在船上有喜歡吃的東西可以請伙食商幫忙送食物上船，甚至是外國的食物，所以在船上要熱鬧的時候也可以很熱鬧。

 

長時間下岸，是規劃生活的開始

 

船員跑船時間平均九個月，剩下兩到三個月為休假時間，切分化的時間安排是船員必經的條件，考驗時間規劃及心情上的調適。鄭朝仁說，近年休假仰賴公司的海陸輪調制度，以調岸辦公的身份在辦公室工作，蒐集各船隻的新資訊並彙整給船上弟兄，讓大家檢視各自負責的範圍是否有類似狀況，以降低意外風險；一方面也能在下班時間多陪伴家人，一方面又享以公司提供的碩專班補助去學習電腦應用，更充實自己的生活。

 

張芝瑜則說，有時休假會參加公司安排的受訓，其他時間都是在陪家人，因此更能特別珍惜和朋友家人的相處時間，而且連休數個月的好處是可以寬鬆安排個人規劃和旅遊，不需要和大家擠在假日出去玩。

 

 

成為船員的初衷，張芝瑜漫談勇於挑戰

 

從事航海業的男女比例懸殊，大致來說，在一艘船的20位船員裡可能只有1至3位女性，使得女性工作者更顯亮眼。張芝瑜表示，因為男女觀點不同，看事情角度也不一樣，比如工作上的溝通，女生也比較會看氣氛，能夠幫忙協調；當初選擇跑船也是想挑戰自己，因為起初念相關科系時，大部分人對航海業還很陌生，男性也佔多數，加入這個行業也是想要證明女生也能在船上工作。

 

邁入行業第28年，范熙平回顧初衷笑著說，當時剛好念海事院校又服海軍役，後來考上航海人員、進入現在公司，一路以來，仍然喜歡在船上享受的浩大視野，因為可以感受到心胸開朗，加上無限的夕陽美景也很療癒；不過，也因為船遇浪會晃，所以不易暈船的人會比較適合在船上工作，或是個性偏文靜、不愛到處跑的人也很適合。

 

 

遙望大海遼闊，更能珍視生命渺小

 

對船員來說，因為看見大海的遼闊，也更能珍視生命的渺小。站在諾大的商船與貨櫃面前，「安全」絕對是無可超越的極致首要。范熙平表示：「最大的職責就是要保護同仁的安全，再來是船身機器需維持正常運作，最後才是貨物的安全。以人至上，因為人是無價的。」鄭朝仁也指出：「每個人都是上來工作的，如果沒有安全，那什麼都是空談。」

 

航海業重視以人為本，仰賴每一位船員的盡責堅守和團隊合作，他們是推行國際大船的幕後功臣，看似微小卻極其重要，經手處理滿載成堆的貨櫃，使貨物安全抵達，也得以讓海上的經濟命脈順利流通。

 

 

（本篇為航港局廣告合作，圖片來源：陽明海運、編輯 李曉景 攝影）