中捷提策進作為「強化險阻手勢、阻車門關閉、縮短緊急停車作業時間」　江肇國嘆：這不是平常就要知道的？

台中捷運10日發生建築工地塔吊臂掉落軌道事故，並不幸造成1死10傷悲劇，事故發生後各界檢討聲浪紛至，台中捷運公司也檢討處理流程並提出改進措施，包含發生緊急事件時會強化險阻手勢、以阻礙車門關閉方式防止列車離站、優化隨車人員執勤包配置並縮減手動緊急停車的作業時間，還會導入軌道運輸指差確認，要確認無異狀才能離站，此外還會研擬設置月台緊急按鈕、智慧型障礙物辨識裝置。不過，對於台中捷運提出的改進措施，民進黨台中市議員江肇國今日接受廣播節目《新聞放鞭炮》專訪時無奈認為「平常沒這些規定？這不是平常就該要知道的？」他認為，平常演習訓練的時候，就應該要假設撞擊事件，「一定要讓列車不發車的各種狀況，這些都應該要有演練過才對啊！竟然好像過去都沒這些規定 ？」
 

這起重大工安事故起因於施工中的建築塔吊臂掉落到一旁的台中捷運軌道，隨後列車從站內出發後撞上導致民眾傷亡。不過，在吊臂落在軌道上時，其實列車仍在站內並未啟動，但卻仍無法阻止悲劇，令各界紛紛要求檢討發車時的緊急狀況應變流程。對此，台中捷運公司也提出檢討，並強化各項處置流程，台中捷運公司也檢討處理流程並提出改進措施，包含發生緊急事件時會強化險阻手勢、以阻礙車門關閉方式防止列車離站、優化隨車人員執勤包配置並縮減手動緊急停車的作業時間，還會導入軌道運輸指差確認，要確認無異狀才能離站，此外還會研擬設置月台緊急按鈕、智慧型障礙物辨識裝置等。

不過，台中捷運公司提出的優化改善策進方案則遭到江肇國質疑，他認為「說以後鑰匙不要放包包，要掛在旁邊就好，但沒看到（相關狀況）的話掛在腰上也沒用啊！還有保全示警，以後增加叉叉（手勢）就是不要開，還授權腳可以伸進去擋車門，列車就不會開。」他認為多出這些作為，「我真想問欸，平常沒這些規定嗎？這不是平常就應該要知道的？」江肇國表示，平常在演習、訓練時，就應該要假設撞擊時，一定要讓列車不要發車的各種狀況，「這些都應該要有演練過才對啊！竟然好像過去都沒這些規定！包括搜救，內外上下都一定要看，他們也都沒有。」江肇國直言，「用1死10傷，去換得這個SOP調整，我覺得代價實在太大。」

 談到整起意外發生時捷運公司的處置方式，江肇國認為「這是一連串疏失」，他表示，「我們家掃地機器人也不會去撞到桌子啊！列車設備是碰撞到異物才啟動（煞車），相關設備會不會太落後一點？」關於後續調查，他則表示，事發後行政院就馬上指示運安會下來調查事故過程，「市府一直強調交給運安會，檢調也進來了，所以現在手頭上拿到的東西都是一些可公開的，也就是站內影像，還有撞上的畫面以及整個時序問題，另外還有行控中心翻譯的無線電譯文。」他表示，關於整起事故原因的更細節過程，運安會跟檢調會一樣一樣的呈現出來。

(圖片來源：台中捷運臉書、新聞放鞭炮、台中市政府官網)