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對此，周軒諷刺：「有夠會演，真的很厲害。」並指出，台中明年統籌分配款多了295億，是全台縣市第五，而同黨的陳玉珍也說過，沒有錢就做沒有錢的事。

交通部再次呼籲，在統籌分配款大幅增加的背景下，地方政府要以市民的需求為優先，編足捷運與軌道建設的經費，積極推動交通建設與區域發展...

黃守達批評盧秀燕，「當初有多囂張，現在的激情演出就有多可悲」！

蔡其昌在今（18）日前往台中梧棲進行謝票活動，並在行程中以直播說明自己前往行政院督促台中捷運藍線、海線鐵路雙軌化一事。

談到此次選情，黃秀芳表示，從總統到立委選戰，民進黨一直受到對手不實謠言攻擊⋯⋯

林佳龍表示，藍線捷運到沙鹿站並非「截直取彎」或其他人口中的「偏遠重劃區」。相反的，它是規劃的「八大轉運中心」之一，沙鹿站正是規劃為海線的轉運中心。捷運站規劃位於沙鹿火車站200公尺的後火車站，讓台鐵、捷運能夠在此共站，建立以鐵公路大眾運輸導向的發展策略（TOD），有足夠的腹地來打造Mr. B&B ( metro / rail / bus / bike ）複合式交通運輸……

針對中捷爭議，盧秀燕反駁是中央卡關，蔡其昌表示，這是一路以來盧秀燕的論述，透過該項論述甩鍋中央、推卸責任⋯⋯

行政院表示，路線規劃、轉乘距離增加到450公尺、與部分站體設計，如B4站與台鐵沙鹿車站轉乘規劃、以及對當地交通產生衝擊等問題亦尚待台中市府說明釐清，捷運建設為地方重大交通建設及發展關鍵，相關討論應回歸專業評估。

關於正英站和坪頂站爭議，林靜儀相信地方民眾有權也會希望站體靠近自己家一點，「但正英站旁邊有沒有特定家族人士土地？有！」

台中市出現這種建設差異的問題，一定很多人會好奇，中央由民進黨政府執政，為何還會這麼辛苦？蔡其昌解釋，中央只負責統籌全國狀況，行政權仍在地方首長手中，加上很多都是競爭型計畫，每個縣市長自己提計畫爭取前瞻計畫補助，「有些人懶惰到寫都不寫」⋯⋯

有關台中捷運增線，盧秀燕日前指出，目前台中只有一條捷運綠線，爭取第二條藍線卻不斷倍中央打回票，案子還在行政院⋯⋯

江肇國表示，「可是，蘇前院長在今年1/31卸任，而台中捷運藍線最近一次函報中央，是今年的3/13，且經費增加633億。已經是平民身份的蘇前院長是要怎麼擱置？打市民專線嗎？」