《放．獨家》郭台銘怨軍演導致私人飛機無法過夜　蘇紫雲強調「軍演為公共利益」：軍機優先權高於民航機各國皆然

國軍漢光39號演習將登場，國防部今年首度徵用台東豐年機場作為軍機緊急起將與掛彈等作戰訓練驗證。不過，台東已有空軍志航基地可供訓練，因此外界好奇為何今年軍演首度納入民用豐年機場做驗證。對此，國防安全研究院國防戰略與資源研究所所長蘇紫雲今（13）日接受《放言》訪問時分析，豐年機場可扮演緊急時給軍機作為轉降場的重要角色，可有效提高台灣滯空能力與韌性。至於郭台銘抱怨私人飛機因此不能過夜，蘇紫雲則強調，「軍演代表公共利益、私人飛機是私人利益」，完全不能相較，且「軍機優先權高於民航機」是各國皆然。

隨著中國對台灣軍事威脅不再僅限於西部，因此今年的漢光演習除了首度納入桃園國際機場進行「反空降、反機降」演練外，台東也成為演習的重點縣市，不僅國防部將知本海岸首度納入「紅色海灘」進行反登陸作戰場域外，更首度徵用台東豐年機場作為戰鬥機、運輸機等軍用飛機的備援機場，將演練起降及掛彈等作戰任務。根據民航局台東航空站主任詹淮元表示，豐年機場跑道長達2438公尺，寬度45公尺，屆時只需加裝攔截網與捕捉勾，就能適應任何戰機起降。

對於國防部首度將豐年機場納入軍事演習的備用機場，蘇紫雲分析，台東的志航基地本身已是軍用機場，因此軍機起降都已測試過，但豐年機場是民用機場，跑道長度是2400公尺左右，因此若能在必要時徵用該機場，讓軍機多一個備降場是非常重要的。此外，他提到，以豐年機場的跑道長度，一般客機只能起降ATR系列，波音737則較為緊繃，降落需要更長跑道，「所以豐年機場必要時若可支援軍用，戰鬥機跟C130運輸機都可正常起飛（的話），（加上）可以讓軍機實際操作過，這樣軍方在設定緊急時使用豐年機場的話，就會比較精準。」蘇紫雲也認為，這從技術面可反映出，這次漢光演習結合全民總力，可有效提高台灣滯空能力與韌性，且不只豐年機場，包含台九線、關山外環道等，都是很有潛力的戰備道，都可能會納入評估成為戰備道，他認為，「這種戰備道的路基或是相關建設，對於戰時或平時來講，是很有價值的。」 

不過，雖然豐年基地納入國軍演習場域可有效提升軍方驗證戰時我國各項基礎設施的整備作業，但鴻海創辦人郭台銘昨（12）日下午4點多搭乘私人飛機從台北飛抵台東豐年機場，並前往娜路彎大酒店參加青年企業座談，他與青年座談時，卻抱怨他的私人飛機無法在台東過夜，都是軍演造成的，並認為如果台東機場變成戰備機場，觀光客就不會來了。對於郭台銘的抱怨，蘇紫雲今日則表示，演習都不會是長時間的，只有在演習階段，可能會管制一段時間，「比如說2小時、4小時、6小時不等，各國都一樣，軍機優先權是高於民航機，更不用說是私人飛機。」

蘇紫雲認為，郭台銘用這種個人飛機的理由來形容演習，「我覺得這樣是非常不公平，因為軍事演習是代表公共利益，私人飛機是代表私人利益，是完全不能相較。」他認為，更何況私人飛機刻意挑在演習階段，且研習時間也早就公布了，「再來說特定私人飛機不能降落，我覺得這等於是在刻意顛倒演習正當性，有誤導社會觀感的疑慮。」 

此次的漢光演習，除了民用的豐年機場外，桃園國際機場也首度被納入演習場域。對此，蘇紫雲分析，桃園機場最主要科目是「反空降、反機降」，他提到俄烏戰爭的基輔攻防戰中，就有個重要戰役是安托諾夫機場攻防戰，當時俄國空降部隊佔領後，烏克蘭軍隊快速奪回，避免俄軍後續增援部隊跟補給。他也說到，桃園機場還扮演一個重要任務，就是緊急時可提供空軍軍機起降，因為桃園機場北跑道3600公尺、南跑道3800公尺，「這麼長的跑道，敵人用飛彈很難完全切斷，戰機起飛只要500公尺就可起飛，是很好的備降場，所以桃園機場除可反制敵人佔領，又可提供我空軍備用場域。」

最後，蘇紫雲表示，有人抱怨這會影響旅客權益，但其實各國都一樣，演習都是優先，甚至平時軍機有優先通行權，包括在美國也是、歐洲也是，把軍機視為民航夥伴，「有國家安全才有飛航安全、有飛航安全才有航空經濟，這是整個戰略層次的問題。」而豐年機場是在台灣的東南部，「軍機除了志航基地（可起降）外，它（也）是一個既有的民用機場。」因此在這情況下，「現在把所有可用來支援緊急狀況的基礎設施（進行）盤點，並加入演練，豐年機場就可扮演緊急時給軍機作為轉降場的重要角色。」

(圖片來源：國防安全研究院官網、三立新聞、郭台銘臉書)