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真欣相岱—心臟科女醫師的獨家告白

【真欣相岱】820還路於民大遊行

2023.08.22
09:39am
/ 吳欣岱

我曾經看過在情人節當天被老公機車載上山,卡車輾過後到了急診室才發現懷孕的個案;也看過走在馬路上,因為駕駛視線死角而被波及的行人死亡事件。這些案例的存在,在新聞上可能都是一條一條的跑馬燈,被安上「疲勞駕駛」、「三寶司機」這樣的標籤就不了了之,但逝去的人命不會回來,台灣「行人地獄」的稱號也一直存在。

 

八月二十日,我代表台灣基進參加了還路於民大遊行。

 



其實很明顯地感受到,來參加遊行的民眾,許多都並非政黨動員。儘管當天滂沱大雨,但仍然有許多的家庭、年輕人、身障者到場呼應。

 

造成家破人亡的交通事故

 

台灣一年的交通事故死亡人數大約是三千人,相較於其他OECD國家的人數,大約相差四到六倍,這些數字的統計在急重症病房看到的都是一個一個破碎的家庭。我曾經看過在情人節當天被老公機車載上山,卡車輾過後到了急診室才發現懷孕的個案;也看過走在馬路上,因為駕駛視線死角而被波及的行人死亡事件。這些案例的存在,在新聞上可能都是一條一條的跑馬燈,被安上「疲勞駕駛」、「三寶司機」這樣的標籤就不了了之,但逝去的人命不會回來,台灣「行人地獄」的稱號也一直存在。

 

前幾年因為老公前十字韌帶開刀重建的關係,我大概也推了三個月左右的輪椅。真正體會過輪椅族的生活後,才發現我們日常從不曾注意到的小小高低差,很可能就是一個人無法和社會接軌,被迫要放棄工作、出門辦事、朋友聚會的主因。

 

很多人認為人行道設備不完善是因於台灣地小人稠,無法避免的結構性因素。但事實上就算是到了屏東、花蓮這些土地面積相對使用密度小的區域,能夠舒服行走的人行道卻也還是難求、騎樓卻也還是堆滿雜物。

 

如何解決行人地獄?

 

因此政策端和資源投注是必要的,建立專屬部門對口,處理道路議題和交通號誌的改善,修法讓人行道改建的原則入法,關心的民眾就能和政府一同努力改善我們的環境。


同一時間,更重要的是教育。如何提升共同維護公共環境的民眾素養?如何讓駕駛把道路使用的權益還給行人?這些都是需要透過不斷宣導、倡議和溝通才能建立的。


最後,不要忘記,透過投注資源讓軌道建設完善、減少交通面的城鄉差距,才能讓城市減壓、郊區、偏遠地區穩定發展。

 

台灣在經濟起飛的年代,輕工業的產業組成,有著3D:Dirty(骯髒)、Dangerous(危險)、Difficult(困難)的特性,三十年間因為職業傷害死亡的人數高達二十萬人!後因產業轉型、政策制定和勞資雙方的教育下,逐漸地擺脫了這樣的狀態。交通議題如今在台灣可以說是等同,甚至超越於過去的職災問題,中央、地方政府必須共同合作、痛定思痛地擺脫「行人地獄」的稱號,將把持著運輸、交通規劃的交通幫裂解出決策系統,讓具有進步交通觀念的民意代表協助各部門改革。

 

改變一定不輕鬆,所以遊行只是一個開始,後續的追蹤、監督和協調才是最難的部分。

 

 

圖片來源:吳欣岱臉書、三立截圖;示意圖製作:放言視覺設計部 林巧雯

 

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吳欣岱
兩個孩子、兩隻貓的媽媽,心臟血管外科醫師。1987年7月1日解嚴當天出生,自2018年開始關心政治之後,加入台灣基進為民主發聲,成立全國醫師醫療產業工會並擔任理事長。深信台灣唯有透過不斷地彼此溝通,以及對於共同人權、自由等價值的捍衛,才能建立起屬於自己的國家。
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