拚高雄躍升南方國際新門戶！賴瑞隆提三階段航空藍圖爭取24小時海上國際機場

賴瑞隆提航空三階段藍圖，拚小港升級、拓展航網，並評估24小時海上國際機場。

隨著高雄朝半導體、AI、港口物流及國際商務發展，航空運輸也被視為城市競爭力的重要一環。民進黨高雄市長候選人賴瑞隆今（2）日在社群平台發表「南方國際新門戶」航空發展願景，主張以國家戰略高度推動高雄航空布局，分三階段推動小港機場升級、擴大國際航網，並評估興建24小時運作的南星海上國際機場，強化高雄連結世界的能力。

賴瑞隆表示，高雄正朝半導體、AI、港口物流、國際商務及會展觀光並進的新階段發展，航空建設不能只滿足眼前需求，更要提前布局下一個世代。他強調，打造「南方國際新門戶」，必須從國家戰略著手，讓高雄成為大南方產業發展的重要國際門戶。

短期：小港升級打造智慧國門

賴瑞隆指出，在高雄隊與高雄市長陳其邁共同向中央爭取下，小港機場新航廈工程、大型客機進駐及國際航線拓展均已逐步推動。他表示，中央在總統賴清德、行政院長卓榮泰支持下，投入880.8億元推動高雄國際機場新航廈建設，未來第一、二期完工後，年服務容量可提升至1650萬人次。

他表示，新航廈不只是增加空間，更肩負改善旅客動線、提升旅運品質、導入智慧化服務等任務，進一步強化高雄作為南台灣航空樞紐的功能，也是現階段最重要的航空基礎建設。

中期：擴大國際航網強化國際競爭力

除了硬體建設外，賴瑞隆也主張持續爭取更多大型客機進駐及新增國際航線，提升高雄航空運輸量能。

他指出，高雄未來不應只是短程旅運據點，更要能支撐國際商務、會展觀光、港口物流及高科技產業需求，因此小港機場升級、國際航網擴展，以及南台灣24小時航空能量建構，都應視為大南方共同發展的重要基礎建設。

長期：評估24小時南星海上機場

針對長遠航空發展，賴瑞隆表示，小港機場升級能提升既有服務量能，但面對24小時營運、國際貨運及長程航線需求，高雄仍須預留更大的航空發展空間。

他表示，自己與陳其邁共同主張，應將南星計畫區外海等可能場址納入專業評估，透過填海造陸方式，從海上場址、夜間飛航、國際貨運、小港機場分工及聯外交通等面向完整規劃。由於海上場址可降低夜間起降對市區生活影響，也能讓未來國際貨運及長程航線與小港機場形成分工，更有助支撐高雄長遠產業發展。

借鏡國際雙機場模式

賴瑞隆表示，放眼國際，包括東京擁有羽田與成田、首爾有金浦與仁川，台灣北部也有松山與桃園國際機場，許多國際城市都是透過雙機場分工，滿足不同航空需求。