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越南最大民營企業Vingroup的世代交替正式往最核心的電動車事業推進。VinFast 9月12日宣布，創辦人、越南首富范日旺（Pham Nhat Vuong）的33歲長子范日官英（Pham Nhat Quan Anh）接任全球執行長，取代父親掌管這家仍在大量燒錢、卻持續向東南亞與印度擴張的電動車公司。范日官英今年5月才升任VinFast全球董事長，現在同時兼任全球CEO及VinFast越南董事長、CEO，等於正式接下營運最高指揮權；范日旺仍留在董事會。
范日官英畢業於新加坡管理大學，2019年加入VinFast，歷任車輛開發、生產、全球銷售、行銷與售後服務等部門，去年才進入董事會。他目前還兼任Vingroup鋼鐵事業VinMetal執行長。VinFast表示，新任CEO將對公司全球營運負「最終且全面的責任」，任務很清楚：一邊降低公司的資本負擔，一邊繼續推進海外市場。
真正值得注意的不是富豪之子接班本身，而是VinFast正在進行一場幅度極大的資產重組。公司5月已提出把越南境內製造業務從品牌、研發、智慧財產、銷售與售後服務切割，將生產工廠相關公司出售給由Future Investment Research and Development領軍的買方團隊，交易價格約5.3億美元；范日旺本人也以少數投資人身分參與。完成後，VinFast將保留品牌、產品研發與全球銷售等高附加價值業務，越南工廠則變成獨立製造平台，再依契約替VinFast生產汽車。
更大的數字是債務。這次被分拆出去的越南製造公司，將繼續承擔約69億美元對第三方金融機構的債務，前提是取得相關債權人同意。換句話說，VinFast不是單純「賣工廠」，而是試圖把最吃資本的製造資產與龐大負債一起從上市公司核心結構中移出去，改成更接近「資產輕量化」的模式。這可以降低未來資本支出，但也因此引發市場關注：製造業務、債務與控制權轉移到與創辦人有關的買方團隊後，交易條件與長期利益是否真正有利上市公司股東。
VinFast的壓力來自一個非常明顯的矛盾：銷售與營收持續成長，但公司仍然虧損，需要范日旺不斷提供資金支援。第一季營收年增約42％，海外布局也從美國轉向東南亞與印度，但真正支撐銷量的仍主要是越南本土市場。VinFast去年全球交車19萬6919輛，約九成來自越南。
范家第二代也不只一人進場。范日旺另一名兒子范日明黃（Pham Nhat Minh Hoang）同日接掌與VinFast關係密切的電動計程車業者GSM全球CEO；GSM計畫2028年赴香港上市，並打算在2030年前向VinFast採購約100萬輛電動車及400萬輛電動機車。這使整個集團的布局更清楚：父親仍掌握Vingroup最終資源，兩名兒子則開始分別掌管造車與移動服務。
因此，這次人事案與其說只是「越南首富兒子接班」，不如說是VinFast進入第二階段生存戰：一邊把工廠與69億美元債務搬出核心結構，一邊把公司交給第二代，繼續押注全球擴張。 接下來真正的考驗，是資產變輕之後，VinFast能不能讓虧損也跟著變輕。
（圖片來源：AI生成、翻攝畫面）
