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鐵路警察局最新通報，現場目前至少36人OCHA（到院前心肺功能停止），72人受困，送醫計61人。

該太魯閣號列車共有8節車廂，搭車乘客約350人，目前約有20名輕傷者待送醫、重傷3人已送醫、目視無生命徵象約有4人，尚有車廂變形無法進入。

台鐵普悠瑪號翻車悲劇，除了車輛製造上設計問題，還涉及內部管理，內行人士擔心，這樣的說法替台鐵找到了替死鬼，藉此輕易卸責，特別提醒行政院調查小組不要被矇在鼓裡。

李景村回憶初次搭乘普悠瑪過程，表示「搭過一次普悠瑪，就不敢再搭了！」

針對普悠瑪採購案，黃子哲表示，當時他並不清楚外交部當時的行為是「慣例」還是「特例」，若是慣例就不足為奇，但如果是「特例」，就應該要調查一下。

降低規格開標，與日商到總統府面見馬英九前總統，有無關連？後續台鐵內部人員提出示警，台鐵高層依然不改規格繼續開標，有沒有受到上層的壓力？無關政治，關係著你我在下一次坐上普悠瑪號時，能不能夠平安回家。

同一個乘客，乘坐普悠瑪在同一個轉彎處，列車傾斜裝置吸收離心力的能力，讓乘客的身體得承受的離心力，是乘坐太魯閣號的將近3倍！真實的狀況，是我們用買傾斜式列車的錢，去買了一般的電聯車；然後還得應付大家所期待的傾斜式列車車速。