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朱立倫意圖把限電引導到備轉容量不足，發現數據上備轉容量尚足，就毫無根據的指責台電造假。陰謀論在政治領域裡並不罕見，但在理論及實證數據充分下，還要做出沒有根據的陰謀論，則是政治專業上的失格。

陳其邁指出，高雄市自己發的電，一年有5百億度的電，當地卻只用了280億度的電子，只用了56％，「長期南電北送，對高雄對南部來講非常非常不公平！」

「如果多一些水力與燃氣發電，可以很迅速調度滿載，比較符合現在電網風險管理的需求。」洪申翰強調，核電是起降速度最慢的機組，需要好幾天，所以核電是絕對沒有辦法救援昨天狀況的機組。

呂國禎表示，需要限電是因為備用電場沒有馬上上場，顯示了其實在電力管理上有問題。

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台電聲明，此次跳電為電網事故所致，與缺電無關！

停電意外之餘，部分人士在網路社群謠傳假訊息，企圖藉由事故為擁核做辯護。有環保專家趕緊說明：「此時停電意外，不是因為缺電而停電，是因為輸配端有問題」。

台電表示，停電發生時間為14時46分，台北市也因為停電發生多起電梯受困事件。面對突如其來的停電，各界單位皆在第一時間做出反應。

現在最重要的並不是國民黨只會噴口水要求交通部長或行政院長下台，而是搞清楚全案來龍去脈，而且避免未來再發生不幸悲劇！ 如果不能將台鐵脫胎換骨，那每次都只能換掉台鐵局長或交通部長，對改善台灣鐵路運輸安全根本沒有幫助！

黃志偉指出，殘骸仍在海底下尚未撈出，撈出來以後就能檢查發動機出了什麼問題。

黃志偉也談及當初朱冠甍致死的主要原因，很可能是因為飛機機械故障，但空軍也有檢討過去所有飛行員彈射出來，仍無法生還的原因。他說明，主要是因為彈射時機太晚、飛機姿態不對，在這種狀況之下，即便是最好的彈射椅，也可能造成飛行員受到非常嚴重的傷害。

蘇貞昌坦言，F-5E確實是非常久的飛機，相關的事故一發生就全部停飛檢查，這批飛機未來會在適當時間予以汰除。