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台鐵局副局長杜微說明，合約規定工區外圍應設置圍欄與出入口管制，但這次事故邊坡旁並沒有明文規定，這在施工計畫書內有提到，不過對於工區防護合約還是有進行要求，但不周延之處仍會進一步再做釐清。

談及今早赴往花蓮探視，陳時中今於記者會上回應，基本上很兩極化，某特定區域傷害特別嚴重，有些屍體支離破碎，另一邊的顯然差很多，車廂別的傷害也很大，其中第7、8節傷者很多，「真的是一個非常慘痛的教訓。」

指揮中心指出，該疫苗原訂2至5月間陸續抵台，但因全球疫情供應短缺及配送作業而延遲，本批疫苗完成通關程序後，直接運送至指定冷儲物流中心進行後續檢驗封緘作業，再提供COVID-19接種計畫所列實施對象進行接種。

中央流行疫情指揮中心今公布國內新增6例境外移入COVID-19確定病例，分別自菲律賓(案1041、1042、1046)及印尼(案1043至1045)入境。然而而，下午指揮中心卻突宣布緊急召開臨時記者會，並說明相關防疫作為。

彭明輝也直斥，每次看花東發生交通事故，他做為後山人都不看新聞，因害怕在名單上看到自己親友的名字。話鋒一轉，彭怒嗆張善政：「有個胡說八道的人居然在我故鄕的村子裡買農地、蓋豪宅，裝模作樣說是到花東縱谷當農夫。」、「台灣最大問題是有這樣的人在這裡生活，信口胡說還有一堆人按讚。」

此外，李義祥今下午在5名法警陪同下現身，只見他戴著口罩並以腰包遮掩面部，面對現場記者頻頻追問，是否要對罹難者家屬道歉？有無拉上手剎車？李僅頻頻點頭致歉說：「對不起。」隨即步入朋友坐駕離開現場。

指揮中心指出，案1043至1045均為印尼籍男性船員，年齡介於20多歲至40多歲，該船停靠我國後，3月13日起進行全船居家檢疫，4月1日進行全船自費採檢，其中3名個案於今日確診。

49歲的李義祥昨駕駛工程車至邊坡旁，疑因下車時未拉起手煞車，引致車身自邊坡滑落，與台鐵408次太魯閣號發生強烈撞擊。檢方認定李罪刑重大，並帶回派出所進行偵訊，並向法院申請羈押。

聲明認為，不認為台鐵一點關係與責任都沒有，四年來不斷呼籲應從人力、設備、制度與文化做改革，但台鐵和交通部仍無動於衷，各種拖延、卸責、無視、擺爛。

同一個乘客，乘坐普悠瑪在同一個轉彎處，列車傾斜裝置吸收離心力的能力，讓乘客的身體得承受的離心力，是乘坐太魯閣號的將近3倍！真實的狀況，是我們用買傾斜式列車的錢，去買了一般的電聯車；然後還得應付大家所期待的傾斜式列車車速。