高雄捷運 相關新聞

台中捷運行車意外震驚全台，中捷日前舉行記者會對外說明事發經過，鋼樑先砸到捷運隔音牆，再掉落軌道，月台上保全先發現異狀，然而保全沒有方法停下列車，與隨車員也沒有無線電等直接溝通方式，僅能趕緊揮手示意，但對方沒有意會過來。隨車員回到車廂後發現不妙，依照SOP向行控中心回報，欲手動煞車也已來不及⋯⋯

行政院長蘇貞昌近期為民進黨台中市長候選人蔡其昌輔選造勢，他怒批盧市府一條捷運藍線拖了4年，經費還暴增了330億，甚至還取消人流最多的站點，蘇貞昌以高雄陳其邁市長的「兩年拚四年」為例，大酸盧秀燕根本是「四年輸兩年」。對此，蔡其昌今日接受廣播節目《新聞放鞭炮》專訪時無奈表示，高雄捷運都已經第四條了，結果台中還在第一條，第二條還遙遙無期，「台中市長這4年基本上在市政上就是不用心、不用功，幾乎都是屬於停擺的狀態。」

高雄捷運黃線上月正式動土，但更早提出可行性評估的台中捷運藍線，盧秀燕市府卻一直到了2021年3月4日才提出綜合規劃，其中還大改站點、經費爆增，迄今甚至尚未通過中央核定，兩個城市的捷運發展進程差距越拉越大。對此，民進黨台中市長候選人蔡其昌今日接受廣播節目《新聞放鞭炮》專訪時認為，捷運發展速度相當重要，代表三層主要意義，第一個是擴大內需；第二個是可留住年輕人；第三個則是可減少空污，降低台中移動污染源。

劉世芳認為，花媽市長將捷運延伸至南岡山站，韓粉才有機會在車廂高唱夜襲。

台北市長要想的是，怎麼讓台北市成為所有智慧支付的大平台，只要開放市場，各家電子票證公司、各種行動支付、電子支付工具，自然就會在市場競逐之中，讓利給消費者，看看中華電信跟台灣大哥大、遠傳電信的499吃到飽之亂就懂了。反之，心中一直想著要靠悠遊卡，怎麼會願意公平開放市場，而沒有公平競爭的市場，消費者怎麼能享有最好的服務？業者怎麼會提供最大的回饋？