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讀者投書|核四急停管路易發生破(斷)管,無法停機,將導致爐心熔毀!
2021.12.15
17:50pm
/ 楊木火
核四起封商轉後,在控制棒驅動系統急停管路的支撐強度不足、控制棒液壓控制單元泡過水、控制棒驅動液壓系統耐輻射劑量不足等情況下;將導致急停管路發生破(斷)管,無法停機。

 

2013年時,馬英九政府的原能會官員到法院陳述「核四控制棒驅動系統急停管路的支撐強度不足,將導致急停管路發生破(斷)管,無法停機」,然而,原能會102年龍門核能電廠第50次定期視察報告 「1號機重要設計變更案改善現況查證」,報告竟然沒有記載上述「有關控制棒驅動系統急停管路的支撐強度不足」資訊。當地震加速度達1.098g~2點多g時,控制棒驅動系統急停管路絕對發生斷裂破(斷)管,無法停機、導致爐心熔毀的大災難。

 



台電公司依據美國核管會有關新規定進行核四廠地震危害評估,完成的「龍門電廠地震危害與篩選報告」,結果最大地震加速度達1.098g~2點多g,與核四廠的耐震設計基準值0.4g比較,顯示核四廠耐震設計嚴重不足!


另,根據以0.4g耐震設計基準值為評估基礎的「龍門核能發電廠的安全度評估報告(LMPRA)」,此報告特別指出, 核四廠的進步型沸水式反應器(ABWR),在發生地震時容易引發「大規模安全設備同時失效」,引發爐心熔毀,地震事件為核四廠的主要風險來源。當發生地震產生1.098g以上時,更會引發「大規模安全設備同時失效」,引發爐心熔毀的核災事件。

 

核四隱藏致命技術問題


台電擅自對核四進行1536項設計變更,被原能會罰款,台電不服提起行政訴訟,102年12月台北高等行政法院宣判,102年度訴字第18號判決書:「由於原告(台電公司)自辦設計修改之結果,使得控制棒驅動系統急停管路之支撐強度不足,導致急停管路支架可能在須緊急將控制棒插入反應器以停止核子分裂反應時受損,並使得急停管路亦因此發生破(斷)管之情形,進而出現無法將控制棒插入反應器以停止核子分裂反應之狀況。」 這是多麼致命的「技術問題」!

 

此外,經濟部102年「台電公司龍門核能發電廠安全風險分析評估」報告,報告中特別指出「GE設計反應器&控制廠房(C12)控制棒驅動系統,管支撐架因施工困難,故變更施工方式,修正GE公司圖面102張。」從報告、圖一、二、三可以發現,由於反應爐爐底下方的空間過於狹窄,控制棒驅動系統急停管路支撐架,因施工困難無法改善,最後台電公司並沒有針對這些控制棒驅動系統急停管路的支撐強度進行補強。

 

圖一  核四廠ABWR反應器 (14:控制棒   21:控制棒驅動殼  22:微調控制棒驅動系統)



圖二  反應爐吊裝過程

 

圖三  二號機反應器控制棒驅動殼安裝施工現況

 

97年10月8日原能會「辛樂克颱風造成核能四廠二號機反應器廠房淹水事件調查報告」,報告中特別指出,中度颱風辛樂克餘9月13日至14日間侵襲台灣中北部,…。因而造成反應器廠房底層積水達1.8公尺。由於反應器廠房底層之設備,例如高壓爐心灌水系統水幫、 爐心隔離冷卻系統幫、餘熱移除水幫、爐水淨化水幫及控制棒液壓控制單元(請參圖四)等均屬重要安全設備。

 

圖四 控制棒液壓控制單元淹水狀況(水位已排至約剩10~15 公分)

 

核四系統不符安全規定 卻未見改善資料

 

監察院核四仲裁案調查報告的第320頁至第340頁為表10「台電提供第一仲裁案反請求項次第8項,未達100%符合180天輻射劑量要求設備之安全相關性」。由報告的第320頁及321頁,可查得控制棒驅動液壓系統(FMCRD,微調控制棒驅動機構),計有410件不符合耐輻射劑量之安全規定。

 

核四起封商轉後,在控制棒驅動系統急停管路的支撐強度不足、控制棒液壓控制單元泡過水、控制棒驅動液壓系統耐輻射劑量不足等情況下;將導致急停管路發生破(斷)管,無法停機 。如遇地震值達1g以上時絕對會發生急停管路破(斷)管,無法停機、導致爐心熔毀的大災難, 核四爐心熔毀時台灣絕對發生核災!
由原能會102年7月龍門核能電廠第50次定期視察報告第9、10頁「1號機重要設計變更案改善現況查證」,其中竟然沒有記載上述「有關控制棒驅動系統急停管路的支撐強度不足」的資料及改善狀況。

 

請問原能會蔡春鴻前主委,為何這麼重要的項目沒有被記錄?是否是您下令要原能會官員不得記錄 ? 11月底蔡前主委公開批評台電核發處長說謊;請問蔡前主委,為何您主委任內要隱藏會使爐心熔毀的重大核安資訊 ? 這樣的行為比說謊更不可原諒,蔡前主委更沒有資格公開批評「台電核發處長說謊」! 請問原能會謝主委,這麼重要的核安資訊您知道嗎 ? 如果您不知道,請您應該立即調查清楚,在18日公投前跟國人公開說明清楚!

 

 

圖片來源:翻攝經濟部臉書、蔡適應臉書;內文圖片:讀者提供

 

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楊木火
鹽寮反核自救會總幹事
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