16:36pm
外交部說，既然我國民航局是與M503航路相鄰的「台北飛航情報區」（FIR）唯一主管機關，中國理應就相關變更與台灣先磋商；然而迄今，中國仍未主動與我國民航局協調，對我方相關要求也都置之不理，充分凸顯其蠻橫無理的威權本質。
中國民航局於6日在未經溝通下，片面宣布即刻啟用M503航線的W121銜接航路。對此外交部指出中國違反國際民航組織（ICAO）規定，逕自啟用航線，至今也對我方要求置之不理，在在凸顯其蠻橫無理的威權本質。外交部也呼籲ICAO和國際社會，要求中國就航線運作問題與我國進行對等協商，妥善維護區域飛航安全。
外交部指出，中國民航局在去年一月無視相關國際民航規範，擅自宣布修改M503、W122及W123三條航路的運作方式後，於6日再度未經與我國協商，逕自啟用M503航線的W121銜接航路，對此外交部表達最嚴厲譴責。
外交部續指，根據國際民航組織「飛航服務規劃手冊」第4.2.6節的規定，任何飛航網絡改變，均應與所有相鄰飛航情報區協調。
外交部說，既然我國民航局是與M503航路相鄰的「台北飛航情報區」（FIR）唯一主管機關，中國理應就相關變更與台灣先磋商；然而迄今，中國仍未主動與我國民航局協調，對我方相關要求也都置之不理，充分凸顯其蠻橫無理的威權本質，以及欲片面改變台海現狀的惡劣意圖。
交通部民航局也表示，2015年3月雙方同意M503航路的W121、W122及W123三條銜接航路不啟用、不實施，何時啟用會經雙方溝通確認。但中方民航部門卻一再片面啟用，從2018年起，在未經溝通下片面開通M503由南向北及W121、W122及W123由東向西飛航，致使我飛航情報區西緣及金、馬終端空域增加作業複雜度及飛安風險。
外交部呼籲，國際民航組織及國際社會要求中國立即就上述各航線的運作，與我國進行對等協商，以妥善維護區域飛航秩序及安全。
(圖片來源：三立新聞網)
2026.01.10
