15:47pm
李忠憲點出，比亞迪試圖進軍台灣，不僅是產業競爭，更是「中國智慧載具入侵」的關鍵時刻，堪比抖音所引發的國安爭議...
中國電動車品牌比亞迪（BYD）傳出將透過總代理太古汽車進軍台灣市場，引起資安與國安疑慮。對此，曾參與反紫光運動的成大電機系教授李忠憲點出，比亞迪試圖進軍台灣，不僅是產業競爭，更是「中國智慧載具入侵」的關鍵時刻，堪比抖音所引發的國安爭議。
針對比亞迪有意進軍台灣市場，李忠憲昨（5日）晚間於臉書指出，「這件事情對台灣的影響，可能是紫光等級」。他表示，當年台灣日常生活面臨抖音侵入，卻沒有辦法通過《數位中介法》，也不敢以國家安全為由禁止抖音，「現在比亞迪要來了」。
李忠憲直言，當我們以為國安威脅只存在於晶片產業與抖音時，「另一波潛藏風險正悄然逼近：比亞迪的電動車即將來台」。他說道，比亞迪電動車進軍台灣，許多人關注的是價格、補助、性能與市場競爭力，「但我們是否該問一個更根本的問題：當一輛中國製造的智慧電動車開進你家社區、開進政府機關周邊，甚至停在國防部門口，它究竟是交通工具，還是潛在的攻擊載具？」
李忠憲表示，他數次進出國防部開會，每次車子進去都要打開後車廂，憲兵還會拿鏡子檢查車底，「有些人覺得這樣很繁瑣、很小題大作，但這些程序其實彰顯一個現代安全常識：汽車，是可以殺人的武器平台」。李忠憲指出，汽車能載炸藥、藏監聽器、搭載遙控裝置，也能透過遠端軟體更新失控，「它不再只是鋼鐵與輪胎的組合，而是流動的資安風險，是一個載著鏡頭、GPS（全球定位系統）、麥克風與通訊模組的移動感測器」。
李忠憲續指，電動車的普及加速風險的演化，「特別是來自中國的車款」。他點出，比亞迪身為中國最大電動車製造商，其車輛多數具備遠端 OTA （空中編程）韌體更新能力，「也就是說，車子出了廠還能透過網路改變系統行為」。李忠憲示警，這樣的功能看似便捷，但一旦被中國政府或企業濫用，後果不堪設想。
李忠憲表示，美國政府已經開始警覺，「今年初，美國商務部對包括比亞迪在內的中國車廠啟動資安調查，並警告其車輛內建的高階連網設備與感測器，可能成為中共監控系統的延伸工具」。此外，美國智庫也指出，這些車可能具備「遠端癱瘓功能」，一旦發生軍事衝突或地緣政治升溫，中國政府可透過後門系統控制、干擾甚至摧毀大量已部署在敵國的車輛。
李忠憲說，這不是陰謀論，也不是冷戰思維，「中國早已立法規定本國企業需配合國家情報任務，這意味著，只要中共開口，任何中國企業都無權拒絕交出資料或協助政府行動」。他直言，比亞迪再怎麼聲稱「我們是民營公司」、「我們遵守當地法律」，這些說詞在中國國安法之下毫無意義。
除了資安與監控疑慮，比亞迪也頻頻陷入勞權爭議與產品召回風暴。李忠憲指出，今年5月，巴西政府揭露比亞迪在當地工廠聘用中國工人從事「類奴役」勞動，163人遭限制自由、工作超時、扣押護照，引發國際人權團體抗議。而在產品方面，2024年至今已有數起比亞迪車輛因電池、電控或轉向問題起火，甚至導致傷亡，包含在曼谷發生的火燒車事件。這些都突顯出其品質控管與全球責任意識的不足。
李忠憲提出，「為什麼全世界的汽車都必須掛牌管理，而腳踏車不用？」他表示，因為汽車可以撞死人、可以藏炸藥、可以駛入人群、可以成為攻擊工具，「而電動車則把這種風險提升到資訊戰層次，它不用撞人就可以癱瘓你、竊取你的聲音、你的影像、你的行車路線，甚至透過駭客手段讓你打不開門或無法煞車」。
李忠憲質問，「在這樣的背景下，還能用『自由市場』、『價格競爭』來輕描淡寫地討論比亞迪來台的意義嗎？當我們討論蘋果手機是否能裝抖音時，卻放任中國電動車在台灣道路上穿梭，這豈不是邏輯上的矛盾？」
李忠憲主張，封殺這一輛能「聽你說話」、「拍你影像」、「傳送資料回中國」的智慧電動車。他直言，汽車不只是移動工具，更是國安地圖上的潛在破口，面對中國製電動車大軍壓境，我們要的不是恐慌，而是警覺；不是民粹，而是制度，「唯有正視這些風險，台灣才能在科技戰與資訊戰中守住基本防線」。
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（圖片來源：李忠憲臉書、三立新聞）
2026.06.15
