
產業人士指出,美製車進口稅率大降,勢必牽動整體車市,非美系車商勢必降價因應才能競爭,也會衝擊本土車廠...
台美關稅談判進入最後階段,根據《自由時報》報導,產業消息人士表示,我進口美製車關稅稅率很高機率會從17.5%降至0%,綜觀日、韓、加拿大、墨西哥等美國的主要貿易夥伴國對美製車進口稅率落點,台灣也不會例外。
據《自由時報》指出,有關我汽車與其零組件輸美稅率以及我對美製車進口關稅稅率落點,產業消息人士分析,有鑑於我國汽車零組件業的美國市場佔比約5成,台灣為爭取汽車零組件輸美更具競爭力的關稅條件(不高於日、韓的15%),估計我方將移除我國對美規車的限額,比照歐規車安審。產業消息人士表示,「一定要拿籌碼來換」。
產業消息人士續指,籌碼只有開放美規車限額還不夠,我進口美製車關稅勢必大幅調降,綜觀全世界對美製車進口關稅較高的國家有中國、台灣、印度等,在美方眼裡,真正對美製車「不友善」的並非日、韓、澳等國,而是台灣、印度、中國。
談及對美製車進口關稅稅率的預測,產業人士表示,經濟部高層多強調,調降稅率是方向,最後不一定是零關稅,「但老實說,觀察許多美國貿易夥伴國對美製車的進口關稅是0%」。產業人士說,「台灣有什麼條件可以談出0%以上的稅率,看看別人,想想自己」。
產業人士指出,美製車進口稅率大降,勢必牽動整體車市,非美系車商勢必降價因應才能競爭,也會衝擊本土車廠。據《自由時報》指出,汽車產業對美製車進口稅率調降也多已有心理準備,多家車廠向經濟部反映,盼能針對汽車及其零組件業等受衝擊產業研議過渡期的輔導措施,包括降低關鍵零組件進口稅率、提供車輛智慧轉型等提升競爭力的補助計畫。
(圖片來源:三立新聞)










