14:39pm
（中央社記者黃巧雯台北4日電）台灣高鐵5月大誤點，高鐵將與原廠及第三方共同調查，其中鐵研中心遭立委質疑公信力；交通部表示，鐵研中心董事會成員與調查技術人員是兩回事，且另有高科大鐵道技術中心參與。
高鐵5月25日延誤事件是近年最為嚴重的一次，為更換轉轍器控制機箱（SMC）電源模組首度出現異常所致；上次發生大規模營運異常事件，要追溯到2013年的號誌異常導致。
高鐵董事長史哲今天赴立法院交通委員會專題報告，他表示，將盡速查明事件真因，後續將由原廠、第三方與高鐵公司等人員組成調查小組，共同分析、調查；其中第三方人員包含財團法人鐵道技術研究及驗證中心、高雄科技大學鐵道技術中心。
國民黨立法委員魯明哲質詢表示，鐵研中心董事長是剛卸任交通部司長的黃運貴，執行長是前鐵道局副局長陳文德，而鐵道局長楊正君、高鐵董事長史哲皆擔任董事，質疑都是自己人，「左手交右手，這樣會讓大家覺得公信力有問題。」
交通部長陳世凱指出，所謂第三方不是只有一個，而是有兩個第三方單位。
鐵道局長楊正君說明，鐵研中心原本就是由交通部成立並補助，其職掌與任務是為了鐵道技術發展，以及協助交通部進行事故調查的技術分析，「鐵研中心董事會成員與實際的技術人員，其實是兩回事。」
楊正君表示，從交通部的立場來看，過去高鐵在甲仙地震發生後，因國內當時尚無此類研究單位，後續的模擬、調查及分析工作，委託日本鐵道總合技術研究所辦理。從長遠來看，雖然此次是首度由鐵研中心執行相關工作，但仍希望藉此扶植國內公益財團法人建立專業能量。
國民黨立委黃健豪詢問第三方調查期程，史哲表示，「不會是明年」，須給第三方公正單位緩衝時間，會請他們盡速提出報告。
根據高鐵書面報告，5月25日全日抵達終點站延誤大於5分鐘的班次總數為113班、共11萬4908人，受此事件影響，估計達遲延退費的旅客人數約6萬6161人，可辦理退費金額為新台幣3525萬9441元。（編輯：吳素柔）1150604
