李四川一句「當上市長一定協調」就想過關？避答任內沒推樹林地下化、社子島爭議也未解

國民黨新北市長候選人李四川日前提出樹林至鶯歌鐵路地下化政見，主打解決鐵路切割城市、帶動沿線發展，卻因樹林調車場遷移、大量民宅拆遷及龐大經費等問題，引發「畫大餅」質疑。更關鍵的是，相關方案早在2017年就曾由新北市政府提出，當時擔任副市長的李四川，就在市府決策團隊之中。

李四川今天受訪時，被問到自己當年為何沒有繼續推動，並面對「提政見應該負責任一點，不要推給中央」的質疑。他否認推卸責任，卻沒有交代任內做過哪些努力，也未說明當年卡關的問題如今如何解決，最後仍把答案放在「當上市長後再和中央協調」。

被問當年為何沒推 李四川未正面回答

李四川受訪時被問到：「樹林鐵路地下化，當時是副市長為何沒有繼續推動？蘇巧慧認為提政見應該要負責任一點不要推給中央？」

李四川回應：「沒有推給中央，鐵路地下化期盼多年，沒有工程困難而是怎麼協調，蘇巧慧當十年立委應該也要來促成，我當上市長我一定跟中央好好協調。」

不過，這段回答沒有說明他在新北市副市長任內，究竟為樹林鐵路地下化做過哪些推動，也沒有回答當時為何未能繼續進行。李四川一方面強調「沒有推給中央」，另一方面又將重點放在中央協調，甚至反過來要求蘇巧慧促成，仍避開了最直接的問題。

2017年方案已卡關 當時李四川就在市府

樹林鐵路地下化並非全新議題。2017年3月，新北市政府就曾針對樹林地區鐵路立體化提出高架化、原線地下化及改線地下化等方案，經費估計約一百億至兩百億元。

其中，高架化與原線地下化涉及上百棟建物拆遷；改線地下化則可能搬遷火車站，引發炒地皮、舊商圈沒落等疑慮，遭居民反對。加上樹林站南方的樹林調車場占地14公頃，是台鐵北部重要的列車整備及調度基地，如何遷移或地下化，至今仍是整項工程最棘手的問題之一。

當時李四川正擔任新北市副市長。如今相隔近十年，他重新提出同一項建設，卻沒有說明過去卡住的拆遷、調車場與居民反對問題，現在多了哪些解決條件，也未提出明確期程與配套。

工程專業不能只剩一句「會協調」

李四川長期以工程背景與行政經驗作為政治招牌，曾在雙北擔任副首長，也一再強調自己的執行及協調能力。正因如此，當他提出樹林鐵路地下化、中和光復線等重大建設時，不能只談願景，更必須說清楚土地取得、拆遷安置、交通維持與居民溝通等具體問題。

樹林鐵路地下化牽涉的不只是中央與地方協調，還包括樹林調車場如何處理、沿線建物是否拆遷、工程經費由誰負擔，以及施工期間對居民生活和交通造成的衝擊。這些問題在李四川擔任副市長時就已存在，並沒有因為他投入市長選舉便自動消失。

社子島爭議未收尾 如今再開大型支票

李四川在雙北擔任副首長多年，過去負責推動社子島開發，居民安置、土地徵收及開發方式等爭議卻始終沒有解決，協調到一半便離開台北市政府，相關爭議最後仍交由蔣萬安市府繼續處理。

如今，李四川卻宣稱自己能處理樹林鐵路地下化牽涉的大量民宅拆遷，還要推動中和光復線，面對沿線中永和居民的土地取得與拆遷問題，以及基隆路施工期間可能帶來的長期交通黑暗期。從社子島到樹林，再到中和光復線，每一項都不是單純工程問題，而是更棘手的居民溝通、拆遷安置與交通維持。

連過去社子島的爭議都沒能收尾，如今只靠一句「當上市長我一定跟中央好好協調」，就要市民相信他能一次處理更大規模、更複雜的拆遷與交通問題，這樣的承諾究竟是治理方案，還是選舉期間再開的一張支票？

（圖片來源：AI生成示意圖）