小馬智行攜手Uber進軍歐洲！計畫部署逾2000輛自駕計程車　中國Robotaxi業者加速全球擴張

中國自動駕駛公司小馬智行（http://Pony.ai）與Uber擴大合作，計畫在歐洲部署超過2000輛自駕計程車。雙方將從目前已布局的克羅埃西亞首都札格瑞布，進一步拓展至另外4座歐洲城市，但尚未公布新增城市名單與完整上線時程。

小馬智行負責提供自動駕駛系統及相關技術，Uber則把車輛接入叫車平台，讓乘客透過既有App預約。車隊的持有、日常營運及維修，將依各城市合作架構，由當地業者或專案公司負責。

雙方自2025年5月展開合作，最初把中東列為主要市場，之後把範圍擴大至歐洲。小馬智行今年3月也與Uber及克羅埃西亞自駕公司Verne合作，準備在札格瑞布推出商業Robotaxi服務。

札格瑞布專案由Verne持有並管理車隊，小馬智行提供自駕技術，Uber負責媒合乘客及行程。實際收費營運前，仍須完成道路測試、地方監管許可、保險及事故責任等程序。

這次公布的2000輛是未來部署目標，不代表車隊已全部上路。歐洲各國對自動駕駛的法規、道路環境及資料要求不同，即使車輛使用同一套技術，也必須逐城取得批准並調整系統。

Uber近年採取平台合作策略，不再自行投入巨額資金研發完整自駕系統，而是與多家技術公司合作。這種模式讓Uber可以維持乘客入口與訂單平台，同時降低車輛研發及硬體投資風險。

小馬智行則需要Uber的全球叫車網路，迅速取得乘客需求、道路數據及商業營運經驗。自駕公司若只完成道路測試，仍無法證明每輛車的收入、維護成本及車隊利用率；接入成熟叫車平台，可加快驗證商業模式。

中國自駕業者正積極向海外擴張。中國境內Robotaxi測試規模龐大，但價格競爭激烈，地方牌照也有限。中東與歐洲部分城市希望引進智慧交通投資，成為小馬智行、文遠知行及其他業者尋找新市場的方向。

歐洲市場的主要難題包括工會反應、乘客接受度、事故責任及嚴格的個人資料規定。自駕車需要持續收集道路影像、位置及乘車資訊，業者必須證明資料處理符合歐洲規範。

若2000輛部署目標逐步實現，這項合作將成為中國自駕技術在歐洲最大規模的商業化案例之一；成敗仍取決於各城市批准進度及車隊能否在真實道路環境中維持安全與穩定營運。

（圖片來源：AI生成）