首批F-16V返台再卡關！一度傳6727、6728已飛離夏威夷　最新卻指「滑到跑道又折返」　空軍：我們也在等

上午7時左右，旅居夏威夷的台灣航空迷拍到兩架戰機滑行前往跑道，有媒體在9時許報導兩機約7時20分已經起飛，因此一度讓外界認為，停留夏威夷超過兩星期的首批新機終於重新展開跨太平洋航程。

但到了中午12時09分，最新現場資訊卻指出，6727、6728其實只有滑行到跑道頭，並沒有真正離開基地，最後又滑回機坪，因此目前仍不能確認兩架戰機已離開夏威夷。

空軍對確切返台時間也沒有證實，只表示仍在等待美方安排。

因此，截至9月7日中午，最準確的描述不是「F-16V已返台啟程」，而是：首批兩架新機再度出現出發動作，但是否真正完成下一航段仍待確認。

8月21日抵達夏威夷　這一停已經超過兩星期

6727、6728是台灣新購F-16 Block 70首批準備返台的單座F-16C。

兩架戰機8月中旬離開美國本土，8月21日抵達夏威夷希卡姆聯合基地，原本外界預期停留整補後，下一站可能前往關島，再飛往台灣。

但返台航程並不順利。

期間先有消息指出兩機已到關島，後來被當地航空迷發現仍停在夏威夷；之後又傳出戰機存在「小問題」需要進一步調校，加上夏威夷及台灣周邊天候不穩，使返台時程一延再延。

約兩星期前，兩機也曾有過起飛動作，最後不久後又折返基地。

9月7日上午再次滑往跑道，才會讓外界第一時間判斷它們終於要離開夏威夷。

交機時程仍由美方主導

空軍面對外界詢問，只表示對大家關心非常感謝，但無法提出確切抵達日期，甚至以「我們也在等」形容目前狀態。

其中一個原因，是這批飛機在正式抵台、完成交接程序以前，仍屬美方資產，調機航線、安全條件、飛行及整補時程主要由美方控制。

從1997年台灣接收F-16A/B的經驗來看，跨太平洋調機需要多次空中加油，也必須在夏威夷、關島等基地整補。當年夏威夷到關島航程約8小時20分，關島到台灣約4小時40分。

新型Block 70配備適型油箱，航程能力優於當年的Block 20，但跨越太平洋仍是一項高度複雜的調機任務。

66架交付進度才是真正的大問題

台灣「鳳翔專案」採購56架單座F-16C與10架雙座F-16D，共66架新造Block 70戰機，總預算超過2472億元，未來主要部署台東志航基地第七戰術戰鬥機聯隊。

原規劃應在2026年底完成全數交付，但受到洛克希德馬丁產線搬遷重啟及全球供應鏈等因素影響，時程已經延後。

因此6727、6728之所以被高度關注，意義不只是「第一批新飛機回家」。

這兩架戰機其實是一個指標：當第一批實機都還在跨太平洋交付階段反覆等待，後面64架要用什麼速度追上？

9月7日早上的跑道畫面證明新機正在準備下一航段，但在真正離開夏威夷以前，最重要的仍然是不要替它們「提前抵台」。