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台中國際機場被何欣純正式拉上市長選戰核心政策的位置。何欣純9月12日在競選總部成立大會提出「三個第一、一個大」，其中唯一的「一個大」，就是「台中國際大機場」。她宣示，如果當選市長，將配合中央推動第三航廈、停機坪、行李運輸設施等機場擴建，同時由地方把聯外道路與大眾運輸系統接起來，讓機場真正成為帶動中台灣產業與國際觀光的門戶。
何欣純致詞時兩度詢問台下：「一個台中大機場，大家贊不贊成？台中國際大機場大家贊不贊成？」將機場建設直接拉高到「準首都格局」的重要指標。
她表示，自己已當面向行政院長卓榮泰爭取台中國際機場擴建，卓榮泰先前到台中時也向她表達，中央將全力支持台中國際機場後續擴建，包括第三航廈、停機坪及行李運輸系統等設施。
台中國際機場擴建並非9月12日才第一次出現。交通部早已因應中部國際旅運需求規劃第三航廈及停機坪等中長期設施，卓榮泰今年1月視察機場時，也要求民航局提出短期改善策略；民航局當時說明，2025年台中機場總客運量已達251萬人次，2026年預估可回復甚至超越疫情前水準，並已啟動更長期的整體規劃。
何欣純5月在立法院處理交通部相關預算時，也曾要求交通部加快台中國際機場「升級3.0」，把第三航廈、滑行道、維修機棚及聯外交通列為重點。相較於先前以立委身分向中央爭取，9月12日最大的政治意義，是她第一次把「台中國際大機場」正式納入整體市長政綱，並承諾如果取得市政執政權，由地方政府接手完成機場外圍交通及城市發展的另一半工作。
何欣純在會中表示，台中機場2026年旅客運量持續增加，年底有機會突破300萬人次，顯示中部確實需要一座規模更大、運作效率更高的國際機場。
她提出的地方配套，包括改善機場聯外道路，並把大眾運輸系統接到機場。何欣純認為，機場不能只看一棟航廈，而必須連動交通、產業、國際觀光以及周邊區域發展；中央負責機場本體建設，地方政府則必須把城市交通與產業布局接上去。
台中國際機場現有第一、第二航廈整建後年容量約369萬人次，但中長期旅運需求持續增加，第三航廈早已進入政府規劃。也因此，真正的選舉攻防將不只是「要不要蓋第三航廈」，而是哪一個市長候選人能提出中央建設之外，更完整的聯外交通與都市發展方案。
何欣純說，台中要有「準首都的格局」，大機場不能只是口號。她承諾若當選市長，將以中央、地方合作模式推動機場擴建，讓台中國際機場成為中台灣真正的國際門戶。
（圖片來源：何欣純競總成立大會直播）
