公車駕駛長工時、壓力大！沈伯洋世界無車日提解方 推休息站、完善保險制度改善工作環境

民進黨台北市長候選人沈伯洋日前提出公車安全相關交通政見，主張從駕駛工作環境著手改善大眾運輸。今（22）日適逢「世界無車日」，沈伯洋與曾任公車駕駛的陽明交通大學碩士生鄭義穎會面，深入了解長工時、乘客濫訴及車損賠償等第一線困境。沈伯洋表示，要讓市民願意多搭大眾運輸，也要改善駕駛長的工作環境，未來將設置駕駛長休息站、研議自治條例及完善保險制度，強化第一線保障，也提升乘客乘車安全。

沈伯洋日前提出交通政見，針對公車安全主張補貼駕駛薪資、充實人力，以人因工程重新設計駕駛座，在重要折返點設置駕駛長休息站，並分區重整路網。此次與鄭義穎會面，也進一步了解第一線駕駛實際工作環境與痛點，希望從源頭改善工作條件。

鄭義穎以過去駕駛的中山幹線為例表示，若車程較快，每趟仍需花費2.5至3小時；若更考量乘客安全與乘車舒適度，行車速度較慢，尖峰時間一趟至少需要3小時20分鐘。沈伯洋聽完驚呼，時間已經比國道客運單程還久，「根本可以開車到彰化」。

鄭義穎指出，若能在路幅較寬的站點規劃折返點休息站，讓駕駛長利用10至15分鐘稍作休息，在不影響班次安排與銜接順暢度的情況下，也能兼顧駕駛長精神狀態及乘客安全。

沈伯洋也關心公車駕駛人力缺額的主因。鄭義穎坦言，除了趕班壓力，部分班表時間較長，造成駕駛長早、晚尖峰都得上班，一天駕車加上待命時間長達14小時。

乘客濫訴也是第一線駕駛面臨的一大問題。鄭義穎表示，有時駕駛長只是善意提醒乘客，卻可能遭到三字經辱罵、吐口水，雙方甚至鬧上法庭，但駕駛長只能循民法、刑法處理，目前沒有專門法規提供保障。

鄭義穎也指出，道路環境是否友善，對駕駛長同樣重要。若因行道樹枝幹侵入車道，或為閃避違停車輛而切換車道，導致事故或車損，公車又缺乏充足的保險制度，相關賠償責任可能落到駕駛長身上。有時甚至需由公司先行墊付，再由駕駛長持續工作還款，造成經濟及精神雙重壓力。

此外，公車滿載時也讓駕駛長壓力倍增。鄭義穎表示，有時滿載造成乘客只能站到「禁止站立區」，駕駛不僅擔心車上站立乘客的安全，下一站若有人招手，仍只能停下公車讓乘客自行決定是否上車。駕駛長並沒有法令權限可以拒載，否則還可能面臨投訴及罰款。

沈伯洋強調，政府有責任保護好第一線駕駛長，未來應重新盤點公車路線，在重要折返點設置駕駛長休息站，提供更友善的工作環境；同時研議擬定自治條例，針對待遇、班表及濫訴等問題建立規範。

此外，也應建立完整的保險機制，藉由保險制度促使市府落實道路環境維護，從源頭降低事故發生率，也讓駕駛長獲得更完整的保障。

（圖片來源：沈伯洋競辦提供）