沈伯洋辦公室回擊蔣辦！引學術研究駁「南北縫合出洋相」：鐵路地下化不等於完成都市縫合

這場攻防源自民進黨台北市長候選人沈伯洋10月22日出席公共空間論壇時，提出活化市民大道橋下空間的構想。他希望結合音樂、動漫與藝文，串聯街區及周邊商圈。蔣辦10月24日卻以鐵路早已地下化為由，質疑沈伯洋不熟市政歷史，反問「究竟哪裡被切開、又打算怎麼縫？」

沈競辦引用研究反駁：地下化創造縫合可能　不代表完成縫合

沈伯洋競辦指出，鐵路地下化創造了南北縫合的條件，接下來仍須努力的是「橋下空間的活化搭配兩側的土地使用策略」，讓交通建設進一步帶動兩側街區發展。

相關研究為台灣師範大學地理學系教授洪致文指導、龔昱銘撰寫的碩士論文《鐵路立體化對都市縫合之影響：以臺北鐵路地下化為例》。研究比較地下化前後的交通可及性與地價資料，發現部分區段交通連結獲得改善，但不同地區的縫合效果並不一致，仍受到都市發展背景、場站規模與都市計畫介入程度影響。

也就是說，鐵路移入地下之後，兩側街區能否進一步連結、發展，還需要後續規劃，不能直接將地下化視為都市縫合已經完成。

沈伯洋提橋下音樂、動漫廊道　串聯北流與周邊商圈

沈伯洋10月22日出席「看見縫隙：讓台北變好的無限可能——公共空間的再定義：從基礎設施、綠意到常民地景」論壇，談到市民大道高架橋下方空間的活化，指出這涉及城市南北及歷史縫合的課題。

沈伯洋表示，「市民大道是真正意義上把南北切開的高架道路」，如何縫合非常重要。他提出，往南港方向可以與台北流行音樂中心結合，規劃音樂廊道，也可以發展動漫、藝文廊道，串聯街區與周邊商圈，促進地區商業發展。

這項構想著眼於利用橋下空間，讓人潮能夠在南北、東西向之間流動，將沿線文化活動與商業空間連結起來。

蔣辦質疑不懂歷史　要求交代改造區段及配套

蔣萬安競辦發言人楊沛緰10月24日批評，鐵路地下化的重要目的之一，就是消除鐵道造成的南北交通阻隔，質疑沈伯洋不了解交通建設的歷史沿革。

她並指出，市民大道沿線已有商圈與夜間經濟，要求沈伯洋說明預計改造哪些空間、如何調整既有設施，以及是否盤點商圈、考量店家與市民意見。

沈競辦：讓市民大道成為陽光、有活力的城市中軸

面對蔣辦批評，沈伯洋競辦強調，鐵路地下化之後，橋下空間與道路兩側土地如何運用，仍是城市發展需要處理的課題。透過空間活化及土地使用策略，才能進一步創造市民大道南北兩側的新發展。

沈伯洋競辦表示，市民大道給人的印象，應該是更為陽光、有活力的城市中軸。從橋下空間出發，串聯音樂、動漫、藝文與商圈，正是沈伯洋提出的改造方向。