蔣萬安又自打嘴巴！批沈伯洋構想「天馬行空」　市府兩份正式文件早已談都市縫合！4天前還提到⋯

10月25日上午，台北市長蔣萬安回應民進黨台北市長候選人沈伯洋的市民大道構想，表示歡迎各界意見，但不能天馬行空，必須符合地方需求。沈伯洋則回應，蔣萬安自己也談過縫合，並預告約兩週內提出市民大道橋下空間方案。

6月親自主持市政會議　裁示寫進「都市縫合效果」

台北市政府2026年6月23日第2403次市政會議紀錄，清楚列明主席為蔣萬安。當天討論「台北捷運車站TOD大樓推動計畫與展望」，涉及以大眾運輸為核心的都市開發，以及車站與周邊社區如何整合。

紀錄第4頁的主席裁示，談到借鏡東京澀谷的跨街廓聯合開發經驗，要求未來的捷運場站開發不能只看車站及周邊基地，也應思考讓附近舊社區的私有土地，透過既有容積獎勵共同參與更新，達成「都市縫合效果」。

換言之，這不是其他人替蔣萬安解釋政策，更不是競選對手替他加上的用語，而是由他主持的市政會議，正式記載在主席裁示中的發展方向。

四天前市長專案報告　再寫「縫合城市路網」

另一份文件，距離這場選戰攻防更近。

蔣萬安10月21日向台北市議會提出的市長專案報告，在松山機場遷移相關內容中，談到機場搬遷後的土地運用與交通改善，內文第26頁明列「縫合城市路網」，將其列為機場遷移可能帶來的交通效益。

四天前，縫合仍是市長專案報告描繪城市未來的用語；四天後，沈伯洋談市民大道南北縫合，蔣萬安卻以不能天馬行空回應。兩份文件讓這場攻防出現一個無法略過的問題：蔣市府既然也把縫合作為政策目標，對沈伯洋構想的批評，具體指向的是什麼？

沈伯洋預告橋下空間方案　爭點應回到具體內容

沈伯洋25日回應質疑時，提到蔣萬安自己也使用過縫合概念，並預告約兩週內提出市民大道橋下空間方案。

捷運場站與舊社區整合、松山機場遷移後的路網串聯，以及市民大道橋下空間改善，確實是三個不同的政策課題。兩份市府文件不能直接證明沈伯洋方案可行，同樣地，也不能只用一句「天馬行空」，取代對方案內容的說明。

目前可以確認的是，「都市縫合」早已出現在蔣萬安主持的市政會議及市長專案報告。至於沈伯洋構想涉及哪些路段、如何改善南北通行、需要多少經費，仍待完整方案提出後逐項檢視；蔣萬安及競選團隊若認為構想不符地方需求，也需要說明具體理由，而不只是替對手的政策貼上標籤。