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事有蹊蹺?立榮航空包機「被返航」!同日香港快運航班行經東沙 飛行高度低於26000公尺
2020.10.19
17:17pm
/ 放言編輯部 翁子竣
兩岸局勢緊張之際,又拒我包機入東沙引輿論揣測。然而,根據當日飛行紀錄顯示,一班由「香港飛往香港」編號UO1800的香港快運航班,同日卻遭爆在該危險區航行,且飛行高度更始終低於26000公尺以下、最高僅為25000公尺。種種爭議行徑,也讓包機「被返航」真相成疑。

 

日前立榮航空一架由高雄飛向東沙的B7-9051次軍包機,遭到香港區管中心以「下方26000公尺有危險活動」為由拒絕進入,並要求折返回台。然而,據當日飛行紀錄觀察發現,香港快運編號UO1800的航班於同日卻在該危險區飛行。消息一出,引來各界質疑,拒我包機入東沙恐背後另有原因?

 



10月15日一架立榮航空由高雄小港機場例行飛往東沙的B7-9051次軍包機,於上午9時5分啟程飛往東沙;然而,卻遭到香港區管中心以「下方26000公尺有危險活動」為由拒進入,並要求返航。

 

同日10時22分,立榮航班考量安全決議折返回小港機場。對此,民航局證實並回應,「香港飛航情報區並未事先發布公告」,因此我方民航局已就此提醒對方,未來需依照國際慣例發布飛航公告。

 

針對我方說法,香港民航處則反指是我方「主動取消進入」。而民航局則公布包機與香港區管中心完整通聯記錄澄清,根據內容指出港方明確表達「無法接受該航空器」,民航局也要求港方應盡早釐清、說明此事件的來龍去脈。經港方通知,危險區已於晚上6時24分結束。

 

兩岸局勢緊張之際,又拒我包機入東沙引輿論揣測。然而,根據當日飛行紀錄顯示,一班由「香港飛往香港」編號UO1800的香港快運航班,同日卻遭爆在該危險區航行,且飛行高度更始終低於26000公尺以下、最高僅為25000公尺。種種爭議行徑,也讓包機「被返航」真相成疑。

 

 

顯圖取自Flightradar24

 

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