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機師工會的罷工協議已經持續半年，雙方也簽署要協商一年的協議，但未料春節期間突襲式罷工，離雙方協商的時間還有半年左右，且訴求上面變來變去，令社會輿論無法給予同情。

華航勞資雙方在交通部展開「紅眼協商」，在交通部監督下，目前已完成首要的航班人力問題。雙方達成的共識為飛航時間（FT）8小時以上，以3人派遣，12小時以上以4人派遣。

造成疲勞飛行的原因，班表安排有時才是造成疲勞飛行的元兇。舉例而言，華航機師年休假有157天，遠比一般勞工優渥。但若在一年內，讓你連續工作199天，然後一次休完157天假，相信沒有人會願意。

李信燕表示，關於今日協商內容，工會事前會和幹部討論，對於協商議題已有準備與想法，關鍵還是在於疲勞航班，「飛安的首要條件」。對於交通部的折衷方案，她說「都還沒有問到我們，華航資方已經不同意了！」誠心希望解決問題，盼華航資方可以釋出更多善意。

沈貝怡指出，AI人工智慧應用廣泛，台灣中小企業可透過智慧製造獲利、也可以預測性維護生產線。

行政院要求，如有旅客參加旅行團，違規夾帶肉品來台，導遊及旅行社應負擔連帶責任。交通部觀光局表示，最重可罰旅行社新台幣15萬元。

卓榮泰表示台灣現在的處境，「除了經濟牌，還要有一個大安全網要把台灣罩住」，多數人還是很重視台灣安全和自主性的問題，也只有在這種情況下的經濟發展，才不會為人作嫁。

段宜康表示：「造謠抹黑陳菊市府團隊處理高雄氣爆的過程，很方便；因為高雄敗選之後，大家把責任往陳菊團隊身上一推，就可以繼續過日子了。」

陳冠榮指出一億三千多萬基本上包含所有法律事務相關金額，「許崑源議長把所有金額講成律師費，當初自己爭取國賠律師費也用善款墊付，『他自己都忘記了嗎』」至於劉寶傑，陳冠榮認為很清楚的是「他沒有想搞清楚狀況」。

據了解，華航2015年曾委託外部顧問公司針對公司內專業經理人薪資與業界進行比較。調查報告顯示，華航專業經理人固定薪資低於市場中位數，加上未有獎金制度，勤務津貼近15年未調整，競爭力明顯不足。經董事會討論調整專業經理人薪資架構，相關提案已獲核可通過。

總統府發言人黃重諺今（22日）表示，兩岸關係上，過去兩年多以來，總統的立場相當清楚，就是確保國民的自由民主，捍衛國家主權立場，並且善盡我國在區域對於區域和平穩定的積極責任。

本以為唾手可得的台大校長這個位子，竟變成他一年多來的夢魘。過往幹了什麼好事一件一件如擠牙膏般的慢慢滋溜出來，看起來現在最流行的「斜槓」風潮，我們管中閔校長早就身體力行替我們所有台大師生上陣演練了。