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柯文哲直言，把捷運部分拿出來，每人分一些這是最合理的方法，一條捷運線一家捷運公司，問自己的話，基隆捷運、萬大線給新北，環狀線歸台北市，這自己的算盤但能討論。

潘縣長並出示高雄市政府捷運工程局提出的整體路網規劃成果報告指出，高雄捷運優先延伸至東港是高屏縣市政府雙方的共識，路廊拍板定案且將採高架輕軌興建，都有會議紀錄可查，沒有確定的東西，他不會對外說明，況且整個評估案是高雄市政府捷運工程局執行有完整的資料，高雄市副市長葉匡時在不瞭解狀況下就質疑是「製造假新聞」，令人感到遺憾。

對於有議員喊話要新北市府硬起來，奪回民生汐止線「主導權」。柯文哲今受訪表示，「他可以去蓋啊，他蓋完那一段不跟台北市任何一條捷運連結，那就變成盲腸了嘛」。

為落實在地化，桃園市政府特意將台鐵舊倉庫修復再利用，設置為軌道願景館，以桃園鐵路地下化和捷運系統發展和願景為展示重點，打造兼具導覽、教育和觀光功能的新景點。

盧秀燕昨稱不蓋山手線，今緊急表示沒說不蓋，台中市議員陳世凱痛批，沒有山手線，台中將又老又窮。

有這麼巧合的事情，侯友宜拍攝都更政見影片的地點竟然距離自家土地相當近，蘇貞昌呼籲侯友宜應該出面講清楚。

新莊土地離捷運站超近，侯友宜土地被爆出炒地皮疑雲，但侯友宜今日連忙澄清一切合法。不過，外界質疑土地為何登記在侯友宜女兒公司底下，則未進一步說明。

台北市長要想的是，怎麼讓台北市成為所有智慧支付的大平台，只要開放市場，各家電子票證公司、各種行動支付、電子支付工具，自然就會在市場競逐之中，讓利給消費者，看看中華電信跟台灣大哥大、遠傳電信的499吃到飽之亂就懂了。反之，心中一直想著要靠悠遊卡，怎麼會願意公平開放市場，而沒有公平競爭的市場，消費者怎麼能享有最好的服務？業者怎麼會提供最大的回饋？