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陳世凱強調，台灣民航局致力維持最高飛安標準，遵守ICAO標準及措施...

對於美方力挺行動，陳世凱也發文致謝，表示身為交通部長，要由衷感謝AIT與Duffy部長的支持。他提到，台灣位在亞太重要航線，每年要管制超過164萬架次航班，我國一直按照ICAO的國際標準來運作，無論是安全、保安、服務或永續發展，都絕對是全球航空網絡的一份子。

外交部說，既然我國民航局是與M503航路相鄰的「台北飛航情報區」（FIR）唯一主管機關，中國理應就相關變更與台灣先磋商；然而迄今，中國仍未主動與我國民航局協調，對我方相關要求也都置之不理，充分凸顯其蠻橫無理的威權本質。

國務院表示，本次討論的重點是支援台灣擴大參與即將在5月舉行的WHA和國際民航組織，並支持台灣有意義地參與非聯合國國際、區域和多邊組織。

第41屆國際民航組織（ICAO）27日起在加拿大蒙特婁召開3年一度大會，我國再度遭中國打壓與前兩次一樣未能受邀出席。在首日會議中，美國運輸部長布塔吉格、德國聯邦數位及交通部國務秘書石諾爾皆為台灣發聲。而為讓台灣能在國際發聲，來自加拿大各地的僑胞不畏低溫前往現場高舉「Taiwan Can Help」標語聲援。

外交部也樂見歐洲議會外委會在本屆世衛大會（WHA）結束後，接棒延續力挺台灣國際參與的聲量。

繼昨日七大工業國集團（G7）外長會議發布公報，支持台灣有意義參與WHO及WHA後，法國參議院又以304票贊成、19票棄權、無人反對的壓倒性票數。

報導指出，ICAO的社群帳號負責人關綺寧為中國公民，曾在「中華全國新聞工作者協會」（中國記協，ACJA）擔任國際聯絡員，之後更在中國民用航空局擔任網站國際編輯等職務，任職逾15年。而後才在去年9月進入ICAO任職，負責管理ICAO的社群帳號。

「中國不缺口罩」，王定宇指出，缺的是「疫情資訊的透明化」與「開放國際社會協助抗疫」，而阻擾台灣參加世界衛生組織防疫會議和國際民航組織防疫圈，這才是傷天害理、影響人命的行為；王定宇問，這些批評口罩禁止出口的「人」，敢唸一下中共政權嗎？

美國多個州議會挺台灣加入世衛等國際組織，表現出對台灣的深厚友誼。

羅致政反駁「國民黨時代的九二共識到了民進黨時代，中國會重新給新的定義，就算現在接受也沒有用」。