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罷工 相關新聞
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嗆媒體湊熱鬧遭反彈!工會代表陳蓓蓓鞠躬認錯道歉!
陳蓓蓓說「過勞會讓人做出錯誤決定」,並強調「自己講錯話,並不是真心話」。
2019.02.13
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社會
機師人力攻防戰!徹夜協商後華航讓步5航線 僅有「疲勞航班」談好了
華航勞資雙方在交通部展開「紅眼協商」,在交通部監督下,目前已完成首要的航班人力問題。雙方達成的共識為飛航時間(FT)8小時以上,以3人派遣,12小時以上以4人派遣。
2019.02.13
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政治
工會出奇招!協商直播選「紅眼班」華航奉陪 綠委王定宇:直播目的是談判透明而非操作技巧
王定宇想提醒機師工會,所謂的直播其實是要讓談判透明化,讓納稅人知道誰對誰錯,社會力才會站在你那邊,不是把直播當作一個操作的技巧,比較不妥當。
2019.02.12
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台階已經搭好了 罷工的華航機師們該下來了
奉勸機師工會的罷工機師們,主張自己的勞動權利很重要,但是凡事過猶不及,剛好就好了,趁著現在社會還對你們有一些同情,華航公司跟交通部也還把台階搭好等你們下來,好好協商讓這一場罷工圓滿落幕,若是繼續歹戲拖棚下去,除了你們什麼也換不到,公司的損失與全民的不便,卻又要找誰去賠呢?
2019.02.12
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情有獨鍾
【情有獨鍾】飛多久才會疲勞
造成疲勞飛行的原因,班表安排有時才是造成疲勞飛行的元兇。舉例而言,華航機師年休假有157天,遠比一般勞工優渥。但若在一年內,讓你連續工作199天,然後一次休完157天假,相信沒有人會願意。
2019.02.12
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情有獨鍾
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龍系人馬將接華航董座?王義川拋「將疲勞航班說清楚」引政界議論!
工時計算在交通運輸業始終是個課題。王義川認為不僅航空,火車、客運等等接受排班調度的行業均面臨手握方向盤才算工時的情況,直言「這案解決了,那客運遊覽車司機的工時呢?早上五點出門晚上才回家,算不算超工時呢?」
2019.02.11
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政治
罷工扯出搶位大戰!所謂「交通部知情人士」透過媒體放話逼退何煖軒?
知情人士認為,鄭此番言論形同切割,揭示他也認為局勢不妙想斷尾求生,強調「罷工事件若持續僵持,拖得愈久,何煖軒的地位就愈不保」,看來事件落幕之前,何儼然是民進黨要求檢討的首要對象。
2019.02.11
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華航罷工風波幕後協調者:陳其邁
陳其邁受訪時強調行政院已要求交通部儘速進行協商,也呼籲勞資雙方回到談判桌上,一方面確保飛安,另一方面維護旅客權益。
2019.02.11
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華航機師罷工引爆董座保衛戰?! 何煖軒先軟後硬理由何在…
截至目前未見共識與結果,主要卡在勞方、資方對於疲勞航班認知差異大;工會認為起飛前的報到準備和飛機降落後整理都屬執勤應納入工時;華航與交通部則認為與長榮航協商相同,8小時單指「飛航時間」。
2019.02.11
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交通部管不動華航? 政務次長王國材:他們有經營成本考量的「堅持」
何煖軒向周玉蔻透露,如果工會的條件全部答應,華航會垮。王國材則說「對」,他提到華航這幾年營收有增加,但因油價關係導致利潤不高。
2019.02.11
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罷工事件引爆林佳龍鄭文燦派系交鋒?逼出各自告白⋯
同被視為「野百合學運世代」的林佳龍與鄭文燦,在此次華航罷工事件牽扯出派系交鋒,兩人在外界質疑的聲浪下,皆盡速發出聲明,不過「告白點」卻不同方向。
2019.02.11
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政治
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政治
長榮機師主導罷工搞垮華航? 李信燕:無關,只盼盡快解決爭議 交部政次王國材:「華航不讓李參加協商,我沒答應」
輿論稱長榮機師李信燕有意搞垮華航,李信燕表示她是桃園機師工會理事長,工會裡有華航分會、長榮分會,身為理事長責無旁貸要解決勞資爭議。
2019.02.11
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