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王定宇提到，在美國有些航站的大門，一邊是中華航空，一邊是中國航空，「一個是AIR CHINA，一個是CHINA AIRLINES」，他們航站的導引人員都會導引錯誤。混淆不清的狀況讓我們國家在國外的努力破功，國際朋友接收到的訊息是混淆的。

王定宇透露，據他們了解，「華航想盡辦法，不想用TAIWAN，也不想用CAL的縮寫」，反而把台灣意象包藏在C裡面，他們認為無所謂。

網友一面倒不滿單，紛紛喊話：「台灣蕃薯居然被C (China)給包圍啦？合理的解讀是中國台灣省嗎」、「有本事噴個台灣，躲躲藏藏的」、「外國人看到機身上有China字，依舊是認定為中華人民共和國的貨機」。

民進黨團要求交通部研提「分期可行」的華航改名計畫，前期以不涉及改約航權談判之飛機塗裝重新設計為主，由交通部邀集各機關共同研擬可行方案與配套措施。

卓榮泰認為，華航問題存在已久，這次拿出來討論，並且「不只我們國內討論，國外也很重視，更凸顯台灣跟中國，Taiwan and China之間的不同，我覺得這是一個無限的價值。」

對於推動修憲公民權，吳怡農提出，修憲公民複決不受公投法限制，希望推動公民複決綁2022的大選，「壯闊台灣協會將以一個公民團體的角色，來監督、關心113位委員在這件事上的態度。」

將國民黨阻擋華航改名自喻為「狗吠火車」，網友笑稱：「那個數位行銷執行長是不是綠營派來的石內卜啊？越搞人民越討厭貴黨！」留言區嘲弄：「狗吠火車…你各位終於知道自己是狗了」、「你們領薪水的直接開罵老闆是狗，笑死」、「來笑一波」。