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華航機師 相關新聞
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華航2年內不用外籍機師已達協議? 華航航務處協理童興華澄清:兩年內「研議」不用跟兩年內不用有差別
若本國籍機師之條件與外國籍機師相同,則以本國籍機師優先聘用;升訓評比分數相同者,以本國籍機師優先,惟前述兩項,外國籍機師居住於臺灣地區者不適用之。
2019.02.14
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《快訊》最新發展:值勤機師足夠華航明日可望復工!今上午已有98名機師拿回檢定證
檢定證如同機師的飛行執照,工會宣稱共取得622張檢定證,相當於622位機師參加罷工,據悉,昨日取回檢定證的機師多為A350機隊的機師。
2019.02.14
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《放・獨家》(更新:最新數據)華航罷工機師已有63人取回檢定證歸隊返回工作崗位
據了解,部分原本參與罷工的會員,已主動向機師工會表達要領回檢定證,華航也開始將其排入班表值勤。
2019.02.13
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僅談妥疲勞航班增人力 華航工會罷工進入第七天
華航與工會僅談妥疲勞航班增加人力,其餘工會訴求華航不接受,機師罷工正式進入第七天。
2019.02.13
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尖銳批判華航機師沒良心文查證疏失 苦苓認錯勇敢道歉
作家苦苓表示華航罷工空服員未遭到秋後算帳,引起大批網友圍剿,經查證後,於10日在臉書發表《道歉啟事》勇於承認自己疏於查證,因此向社會大眾鄭重道歉。
2019.02.13
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嗆媒體湊熱鬧遭反彈!工會代表陳蓓蓓鞠躬認錯道歉!
陳蓓蓓說「過勞會讓人做出錯誤決定」,並強調「自己講錯話,並不是真心話」。
2019.02.13
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工會出奇招!協商直播選「紅眼班」華航奉陪 綠委王定宇:直播目的是談判透明而非操作技巧
王定宇想提醒機師工會,所謂的直播其實是要讓談判透明化,讓納稅人知道誰對誰錯,社會力才會站在你那邊,不是把直播當作一個操作的技巧,比較不妥當。
2019.02.12
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放.擂台
台階已經搭好了 罷工的華航機師們該下來了
奉勸機師工會的罷工機師們,主張自己的勞動權利很重要,但是凡事過猶不及,剛好就好了,趁著現在社會還對你們有一些同情,華航公司跟交通部也還把台階搭好等你們下來,好好協商讓這一場罷工圓滿落幕,若是繼續歹戲拖棚下去,除了你們什麼也換不到,公司的損失與全民的不便,卻又要找誰去賠呢?
2019.02.12
放.擂台
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情有獨鍾
【情有獨鍾】飛多久才會疲勞
造成疲勞飛行的原因,班表安排有時才是造成疲勞飛行的元兇。舉例而言,華航機師年休假有157天,遠比一般勞工優渥。但若在一年內,讓你連續工作199天,然後一次休完157天假,相信沒有人會願意。
2019.02.12
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情有獨鍾
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龍系人馬將接華航董座?王義川拋「將疲勞航班說清楚」引政界議論!
工時計算在交通運輸業始終是個課題。王義川認為不僅航空,火車、客運等等接受排班調度的行業均面臨手握方向盤才算工時的情況,直言「這案解決了,那客運遊覽車司機的工時呢?早上五點出門晚上才回家,算不算超工時呢?」
2019.02.11
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罷工扯出搶位大戰!所謂「交通部知情人士」透過媒體放話逼退何煖軒?
知情人士認為,鄭此番言論形同切割,揭示他也認為局勢不妙想斷尾求生,強調「罷工事件若持續僵持,拖得愈久,何煖軒的地位就愈不保」,看來事件落幕之前,何儼然是民進黨要求檢討的首要對象。
2019.02.11
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華航罷工風波幕後協調者:陳其邁
陳其邁受訪時強調行政院已要求交通部儘速進行協商,也呼籲勞資雙方回到談判桌上,一方面確保飛安,另一方面維護旅客權益。
2019.02.11
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