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對此荷蘭經濟部長卡勒曼斯（Vincent Karremans）​​卡雷曼斯指出，政府介入目的是為維護歐洲技術自主，並強調若失去這項能力，歐洲將陷入被動。據了解，介入關鍵是因安世半導體中國母公司有意將製造晶片的業務遷往中國。

黃仁勳花費30年，成功將輝達在AI風潮中樹立一席之地，並在八年中將公司市值從100億美元一路攀升至一兆美元，究竟他的成功心法是什麼？

鴻海還沒提出申請也還沒通過審核，就直接宣布入股紫光，先上車後補票的強硬作風似乎顯現其不能不投資的處境，這門生意到底是歡喜投資還是被迫輸誠？會不會淪為繳保護費買爛尾樓？

陳泰銘昨日也向媒體表示，如果員工到海外出差，會鼓勵員工接種疫苗，費用將由公司來負擔。

全球瘋搶晶片！引發外界對於晶圓製造據點集中在台灣的疑慮，台積電董事長、台灣半導體產業協會理事長劉德音則認為，並非因生產據點集中在台灣才會發生，無論生產據點在哪裡，都會出現目前這種情況，這跟三大原因有關。

針對服務業面臨的劣勢，李淳認為，服務業相對製造業不夠現代化，薪資還是要回到服務業，台灣製造業本來就是全球當市場，但台灣服務業只服務2300萬人，薪資成長空間不大，真的需要走出來。

針對美方說法，王美花今受訪證實，「我們昨天晚上有收到電子檔信件，確實有來表達對我們處理車用晶片問題表示感謝。」車用晶片對於全球車廠影響很大，美國、日本與歐洲都是重要車廠國家，他們也都非常關心，確實有這樣的需求存在，台灣就是盡量協助。

對於此消息，王美花今受訪回應，自己也是看到新聞才知道這事，也有跟外館確認，目前還並未收到該封信件，且也不清楚內容，收到後會再跟外界說明。

美國半導體協會（SIA）在會中報告，隨著5G、人工智慧與電動車蓬勃發展，預料2025年時，半導體產業產值將達5500億美元，凸顯出，台美產業需要更密切合作。

針對部分人指控「政府強迫國內半導體製造商，要優先供貨給車場，違反商業機制」，王美花澄清，「這是不正確的說法。」

「這些晶片廠手上很多都是美商訂單，倘若美國進行施壓，恐怕也會壓縮到其他美商訂單比如蘋果、高通。」李淳直言，在手心手背都是肉的情況下，美國應該會盡可能拜託台灣去協調，但並不會施壓台灣一定要配合。

疫情之年我們站穩陣腳，不論是晶片產業、經濟成長或防疫成績，拿到好幾個世界第一。全球都看好的台灣，我們應該更有自信，別再以為依賴中國才能生存；擺脫中國，讓台灣越來越不一樣！