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張景森說，20年後證明，陳水扁總統時代這項先設介面的決策是一個非常有遠見的決定；可惜2008年政黨輪替，原先的共軌預留被推翻，交通部在2010年向時任部長毛治國報告「高鐵延伸屏東與臺鐵共軌」可行性時，獲裁示「不予考慮」，因此未在高雄都會段預留任何供高鐵進入的路廊/介面。

本計畫「以使用者角度為優先」的設計思維，透過「減法設計」整合設施、降低視覺干擾，同時運用「當代詮釋」新材料與輕量化構架，尊重「原建物回應」為基礎...

關山至山里這段工程，原先預計116年完成，但因為發包延宕、地震、風災等因素影響，延後至118年完工。

面對傅崐萁突然開嗆，陳世凱處變不驚，直言相關建設都已動工了，而光是縣政府在這幾年已經得到交通部的補助39.8億元，均為事實。

沈伯洋批評，這一招傅崐萁用了20年，不管是蘇花安、災後建設都是如此，而此招數真的難破解，由於花蓮資訊落差大，他們只能不斷地在地方上解釋。

有關高鐵延伸屏東議題，交通部知情官員表示，目前不論是「高屏2快」或是「高雄方案」，都尚在討論、評估期，並未定案...

國道三號南向連接國道五號連假常有壅塞情形，陳世凱說明，高速公路局將優化匝道儀控，並即時發布替代道路資訊...

賴清德指出，他在擔任行政院長時曾到阿里山林業村視察，認為林業鐵路應該全力修復，也推動前瞻基礎建設計畫支持阿里山林鐵相關工程...

嘉義未來將規劃2至3層樓之大型折扣購物中心（Outlet）及相關餐飲、休閒娛樂、展示、停車等設施。

台中市長盧秀燕13日赴台中市議會總質詢，被問到台灣大道交通壅塞難題何時能解？盧秀燕回應，為改善該地交通問題，市府推動台中捷運藍線及市政路延伸，但頻頻遭中央「卡關」，還嗆中央「不該為了卡個人而卡台中280萬市民」對此，民進黨立委林靜儀今日（14）砲轟盧市府怪東怪西，「到底是沒有能力規劃還是故意擺爛？」

針對台中市長盧秀燕稱捷運藍線遭中央卡關，民進黨台中市長參選人蔡其昌批評，盧秀燕4年來都沒有處理好捷運藍線的爭議，一再更改路線、站址，該檢討的是為何台中市府送件後卻不斷被退件，「不是交卷就會及格，答案寫對才有可能及格。」

台中市政府在環評尚未通過前，竟在做「都市計畫變更」！王義川指出，現在只要交通部退回中市府的報告，中市府就會把報告「換一個封面」繼續送回交通部，中市府更聲稱，「交通部卡我們！」實際上，中市府就是在刻意把責任推給中央。